ABD Körfezi-Çin Ham Petrol Taşımacılığı Günlük Navlunu 634.974 Dolara Geriledi

ABD Körfez Kıyısı’ndan Çin’e ham petrol taşıyan çok büyük bir ham petrol tankerinin günlük navlun karşılığı, rekor seviyesinden sınırlı ölçüde geriledi. Tutar 9 Ekim’de de 630 bin doların üzerinde kaldı.

Baltic Exchange’in 2026’nın 41. haftasına ait tanker raporuna göre, Körfez Kıyısı-Çin rotasında (TD22) gidiş-dönüş seferi için günlük zaman esaslı kazanç (TCE), 8 Ekim’de 637.675 dolardı (yaklaşık 855 milyon won). Reuters’ın aktardığı 9 Ekim verisi ise 634.974 dolar (yaklaşık 852 milyon won) oldu. Günlük 2.701 dolarlık düşüşe rağmen tutar, zirvenin yalnızca yaklaşık yüzde 0,4 altında kaldı.

TCE, sefer navlununu gidiş-dönüş süresini dikkate alarak günlük kazanca çeviren bir ölçüttür; gerçek kiralama sözleşmesi tutarını göstermez. Baltic Exchange aynı raporda TD22 rotasının gidiş-dönüş navlununu 79.611.111 dolar (yaklaşık 106,7 milyar won) olarak verdi.

Reuters, petrol tüccarları ve gemi brokerlarının değerlendirmelerine dayanarak yüksek navlunun ABD ham petrolünü Asya’daki rafineriler için maliyetli bir seçenek haline getirdiğini, bazı alıcıların Orta Doğu ve Orta Amerika kaynaklı petrolü alternatif olarak değerlendirdiğini bildirdi.

Navlun artışının arkasında Hürmüz Boğazı çevresindeki taşımacılık aksaklıkları ve gemi bulunabilirliğinin azalması gösterildi. Reuters’ın aktardığına göre, Sparta Commodities’in kıdemli petrol analisti Jun Goh, Körfez Kıyısı-Asya ve Fujairah-Asya rotalarındaki çok büyük ham petrol tankerlerinin (VLCC) navlunlarının ağustos ortasından bu yana yüzde 300’den fazla arttığını söyledi. Goh, boğazın kapanmasını aşmak için gemiden gemiye aktarımların ve Atlantik kaynaklı ham petrolün Uzak Doğu’ya sevkiyatındaki artışın yükselişte etkili olduğunu belirtti.

Bu veri yalnızca Körfez Kıyısı-Çin rotasındaki navlunu gösteriyor. Baltic Exchange’in aynı haftaya ilişkin Körfez Umman-Çin rotasında (TD34) hesapladığı günlük TCE 912.660 dolardı (yaklaşık 1,223 milyar won). Kalkış limanları ve rotalar farklı olduğundan, bu iki tutar genel navlun seviyelerini doğrudan karşılaştırmak için kullanılamaz.

Günlük navlunun rekor seviyesinden sınırlı ölçüde gerilemesi, ABD ham petrolünün Asya’ya talebinin toparlandığını tek başına göstermiyor. Baltic Exchange’in navlun göstergesi fiilî alım miktarlarını veya rotalara göre ithalat değişimini yansıtmıyor. Daha önce Orta Doğu’daki deniz taşımacılığı riskleri ve ham petrol rotalarındaki değişimin tanker navlunlarını yükselttiği bildirilmişti.