Çinli elektrikli araçlarla rekabet için ABD fabrikalarında verimlilik önerisi

Rick Lazio, Çinli elektrikli araç üreticileriyle rekabet edebilmek için ABD’li otomobil üreticileri ve parça tedarikçilerinin fabrika verimliliğini artırması gerektiğini savundu. Çin’den ithal araçlara gümrük vergisi uygulamanın ABD fabrikalarının üretim verimliliğini veya batarya maliyetlerini kendiliğinden iyileştirmeyeceğini belirtti.

Fortune yazarı Lazio, 24’ünde (yerel saatle) yayımlanan yazısında yeni teknolojiler geliştirmenin yanı sıra bunları uygun fiyatlı ürünler olarak seri üretmenin de önemli olduğunu vurguladı. Küçük üreticilerin sermayeye erişebilmesi ve şirketlerin uzun vadeli tesis yatırımlarını planlayabilmesi için öngörülebilir bir politika ortamı oluşturulması gerektiğini savundu. Bu değerlendirmeler Lazio’nun görüşünü yansıtıyor.

Lazio, 1970’ler ve 1980’lerde Japon otomobil üreticileriyle yaşanan rekabeti de örnek gösterdi. ABD’li şirketlerin Japon rakiplerinin yakıt verimliliğine, kalitesine ve üretim yöntemlerine uyum sağlamasının zaman aldığını söyledi. Ona göre Çinli elektrikli araç üreticileri büyürken yalnızca teknoloji geliştirmeye odaklanmak, üretim sahasındaki farkı kapatmaya yetmeyebilir.

Uluslararası Enerji Ajansı (IEA), “Global EV Outlook 2025” raporunda Çin’in 2024’te dünya elektrikli araç ihracatının yüzde 40’ını, yaklaşık 1,25 milyon aracı, gerçekleştirdiğini hesapladı. Aynı yıl batarya paketi fiyatları Çin’de yaklaşık yüzde 30 düştü. ABD ve Avrupa’daki düşüş oranı ise yüzde 10 ila 15 arasında kaldı. Bu veriler tek başına bölgelerin araç üretim maliyetlerini veya satış fiyatlarını doğrudan karşılaştırmaya yetmiyor.

ABD Ticaret Temsilciliği (USTR), 2024’te Çin menşeli elektrikli araçlara uygulanan Ticaret Yasası’nın 301. Bölümü kapsamındaki gümrük vergisi oranını yüzde 100’e çıkaracağını duyurdu. Beyaz Saray, önlemin ABD’deki yatırımları ve istihdamı korumayı amaçladığını belirtti. Lazio ise ithalatı sınırlamanın ve ABD fabrikalarının üretim kapasitesini artırmanın birbirinden ayrı hedefler olduğunu savundu.

Lazio’nun önerisi, gümrük vergilerinin etkisini reddetmekten çok rekabet gündemini fabrikaların içine taşımayı amaçlıyor. Otomobil üreticileri yeni teknolojilere erişse bile tedarik ve üretim tesisleri bu teknolojileri verimli biçimde ürüne dönüştüremezse fiyat rekabeti zorlaşabilir. Yazıda robotlar ve ileri üretim ekipmanlarına yönelik somut destek önlemleri ya da uygulama takvimi açıklanmadı.