Singapur HSFO-Dubai petrolü crack’i ekim ortasında varil başına 10 doları aştı

Singapur’da yüksek kükürtlü fuel oil (HSFO) ile Dubai petrolü arasındaki crack, ekim ortasında varil başına 10 doları aştı. Orta Doğu ve Rusya kaynaklı arzın azalması, alternatif tedarikin navlun maliyetlerindeki artışla birleşince yakıt tedarik yükü ağırlaştı.

Oilprice, Singapur HSFO’sunun Dubai petrolüne kıyasla crack’inin ekim ortasında varil başına 10 doları aştığını bildirdi. Şubatta HSFO, Dubai petrolünden varil başına yaklaşık 5 dolar daha ucuzdu. Fiyat ilişkisi böylece 15 dolardan fazla tersine döndü. Crack, ham petrol ile rafine ürünlerin fiyatları arasındaki farkı ifade ediyor.

2025’te Orta Doğu’dan Singapur’a giden HSFO ve çok düşük kükürtlü fuel oil (VLSFO) sevkiyatı günlük ortalama yaklaşık 100 bin varildi. Hürmüz Boğazı’ndaki seyrüsefer aksaklıklarının ardından nisan ve mayıs aylarında sevkiyat kesildi. Temmuzda günlük 130 bin varile çıkan miktar, son aylarda 40 bin ila 50 bin varile geriledi. Rusya kaynaklı HSFO sevkiyatı da nisanda günlük yaklaşık 180 bin varilden eylülde 25 bin varile düştü.

Ham petrol taşımacılığındaki aksaklıklar gemi yakıtı piyasasını da etkiledi. TokenPost daha önce Hürmüz krizi sonrasında fosil yakıt ithal eden ülkelerin ek yükünün arttığını bildirmişti. Singapur piyasasında bu kez yakıt arzındaki düşüşe alternatif sevkiyatların artan taşıma maliyetleri eşlik etti.

Batı kaynaklı yakıtın Singapur’a ulaşmasına ilişkin tahminler de geriledi. S&P Global, ekimde Singapur’a ulaşacak Batı kaynaklı düşük kükürtlü fuel oil miktarını 1,5 milyon ila 1,6 milyon ton olarak tahmin etti. Bu aralık, eylül için öngörülen 1,6 milyon ila 1,8 milyon tonun altında. Tahmin, o dönemde Singapur’daki piyasa katılımcılarının beklentilerini yansıtıyor; kesinleşmiş varış miktarı değil.

Navlun maliyetlerindeki artış, bölgeler arasındaki fiyat farklarından yararlanan işlemlerin kârlılığını azalttı. Yakıt uzak bölgelerden temin edilse bile yüksek taşıma giderleri Singapur piyasasındaki açığın kapatılmasını zorlaştırıyor.

Singapur’da gemi yakıtı talebi, arz kadar hızlı düşmedi. Oilprice, eylül ayında gemi yakıtı satışlarının 4,7 milyon tonu aştığını ve geçen yılın aynı ayına göre yüzde 1 azaldığını bildirdi. Ancak Singapur Denizcilik ve Liman İdaresi’nin (MPA) açık verilerinde ilgili ayın satış miktarı doğrudan karşılaştırılamadığı için bu rakam resmî istatistiklerle doğrulanmadı.

Skrubber donanımlı gemilerin sayısı arttıkça, HSFO kullanabilen bu gemiler düşük kükürtlü yakıt satışları gerilese bile toplam gemi yakıtı talebinin aynı oranda düşmesini engelleyebilir. Oilprice, ocak-eylül döneminde HSFO satışlarının yaklaşık 17,5 milyon tona ulaştığını ve bir önceki yılın aynı dönemine göre yaklaşık yüzde 10 arttığını bildirdi; ancak bu veri için ayrı bir resmî kaynak doğrulanamadı.

Singapur piyasasındaki fiyat ve arz değişimleri tek başına Türkiye’deki gemi işletmecileri ile yük sahiplerinin fiilî yakıt tedarik maliyetlerindeki değişimi göstermiyor.