7 gemiye düştü Hürmüz geçişi: Petrol akışı günde 6-8 milyon varile ulaştı

Hürmüz Boğazı'ndan geçen görünür ham madde gemisi sayısı günde 7'ye gerilerken, ham petrol akışının günde 6-8 milyon varil seviyesine geri döndüğü tahmin ediliyor. Gemi trafiği ile varil bazlı taşımacılık verileri birbirinden ayrışınca, Orta Doğu kaynaklı arz riskini okumak da karmaşıklaşıyor.

Reuters, Kpler'in ilk verilerine dayanarak 28'inde (Kore saatiyle) öğleden sonra 12.15 itibarıyla bir önceki gün Hürmüz Boğazı'ndan geçen görünür ham madde gemisi sayısının 7 olduğunu aktardı. Bu rakam, bir gün önceki 17 gemiyi ve 10 günlük ortalama olan 15 gemiyi de altında bıraktı.

7 geminin 2'si orta mesafe tanker, 1'i çok büyük gaz taşıyıcısı (VLGC), 1'i ultramax sınıfı gemi, 1'i orta ölçekli tanker, 2'si ise kimyasal ürün taşıyıcısıydı. Bunlardan 4'ü boğazdan çıkarken 3'ü içeri girdi. Bazı gemiler seyir sırasında transponderlarını kapattığı için toplam rakamlar değişkenlik gösterebiliyor.

Günlük gemi trafiğine bakıldığında toparlanma zayıf görünüyor. Bir önceki gün görünür geçiş sayısı 10 olarak kaydedilmiş, bir önceki güne göre (8 gemi) artış yaşanmıştı; yine de bu rakam 10 günlük ortalama olan yaklaşık 15 geminin altında kaldı. TokenPost daha önce, Hürmüz geçişlerinde yaşanan sert düşüşün ardından Suudi Arabistan menşeli bazı sevkiyatların yeniden başladığını aktarmıştı.

Ancak ham petrol taşımacılığı farklı bir tablo çiziyor. Bloomberg, kargo akışlarını takip eden ham petrol trader'larının tahminlerine dayanarak, Hürmüz Boğazı'ndan son dönemde geçen ham petrolün günde 6-8 milyon varile ulaştığını bildirdi. Bu rakam, ABD ve İsrail'in İran'a karşı savaşı başlatmadan önceki seviyenin yaklaşık yarısına karşılık geliyor.

Aynı haberde, Körfez'deki petrol üreticisi ülkelerin kendi limanları ile Hürmüz dışındaki sular arasında çalışan mekik gemi filolarını daha yoğun kullandığı, boğaz dışında bekleyen diğer tankerlere petrol aktarmanın da arttığı belirtildi. Gemi sayısı az olsa bile, tek bir geminin taşıdığı miktar, gemiden gemiye aktarma ve rota değişiklikleri farklılaştıkça varil bazlı akış da değişebiliyor.

Ölçüm yöntemleri arasındaki fark da büyük. TankerTrackers.com, gemi otomatik tanımlama sistemi (AIS) sinyallerini esas alarak, son 7 günde Hürmüz üzerinden dünya piyasalarına çıkan ham petrolü günde 'yaklaşık 3,7 milyon varil' seviyesinde hesapladı. Bu rakam, trader tahmini olan 6-8 milyon varilden belirgin şekilde düşük kalıyor.

AIS, gemilerin konum ve rota bilgisini gönderip alan otomatik tanımlama sistemi. Gemilerin sinyallerini kapatarak seyrettiği sözde 'karanlık geçişler' arttıkça, açık sinyallerle tespit edilen trafik gerçek akıştan daha düşük görünebiliyor. Bu yüzden Hürmüz Boğazı'ndaki geçişleri gemi sayısı, AIS tabanlı tahminler ve trader tahminleriyle aynı birimmiş gibi karşılaştırmak giderek zorlaşıyor.

Petrol fiyatlarında zayıf bir seyir gözlendi. Reuters, 28'inde (Kore saatiyle) öğleden sonra 15.36 itibarıyla Brent petrol vadeli işlemlerinin varil başına 89,10 dolara gerileyerek %0,67 düştüğünü, West Texas Intermediate (WTI)'ın ise 82,89 dolara inerek %0,77 değer kaybettiğini aktardı. Haftalık bazda Brent %5,3, WTI ise %4,3 geriledi.

ING analistleri notlarında "Hürmüz Boğazı'ndan geçen ek petrolün sinyalleri güçleniyor" ifadesini kullandı. Bu açıklama, boğazdaki akışın kısmen normalleşmeye başladığına işaret ediyor. Goldman Sachs ise Körfez genelindeki toplam ihracatı günde 15-16 milyon varil olarak tahmin etti. Bu rakam savaş öncesine göre günde 7-8 milyon varil daha düşük, ancak mart ayındaki dip seviyeye göre günde 5-6 milyon varil daha yüksek.

Bu rakamlar birbirinden farklı kategorilere ait göstergeler. 6-8 milyon varil Hürmüz'den geçen ham petrol akışı tahminini, 3,7 milyon varil AIS tabanlı tahmini, 15-16 milyon varil ise Körfez'in toplam ihracat tahminini ifade ediyor. Bu birimler karıştırılarak okunduğunda, geçiş trafiğindeki normalleşme düzeyi olduğundan fazla ya da az değerlendirilebilir.

Diplomatik değişkenler de sürüyor. Reuters, Katar Başbakanı'nın Tahran'da üst düzey İran yetkilileriyle görüşerek Hürmüz Boğazı'nda serbest seyrüseferin altını çizdiğini, İran'ın da normal geçişin yeniden başlaması için gereken koşulların listesini hazırlamayı kabul ettiğini bildirdi. İran, Umman ile boğazdan geçiş koridorunu görüşüyor; ancak ABD, İran ile şu anda temas halinde olmadığını açıkladı.

Kore piyasasıyla da doğrudan bir bağlantı var. Hürmüz Boğazı, ham petrol ve sıvılaştırılmış doğal gazın geçtiği kritik bir darboğaz suyolu; Orta Doğu kaynaklı petrol akışı küresel petrol fiyatlarını, rafinerilerin tedarik maliyetlerini ve yerel enerji fiyatlarını etkileyebilir. TokenPost daha önce, Hürmüz geçiş güzergâhı üzerinde varılan anlaşmanın tam kapsamlı yeniden açılmadan ayrı olarak ek koordinasyon ihtiyacı bıraktığını aktarmıştı.

Riskli varlıklara etkisi de aynı çerçevede değerlendirilmeli. Petrol fiyatları; dolar, enflasyon ve faiz beklentileri üzerinden Bitcoin(BTC) gibi riskli varlıkların risk iştahıyla bağlantılı olabilir, ancak mevcut veriler tek başına fiyat etkisini kesin biçimde ortaya koymuyor. Şu an için netleşen tek şey, görünür gemi sayısının ortalamanın altında seyretmesine karşın varil bazlı ham petrol akışının kısmen toparlanmış olması.