Rivian, sesli asistan teknolojisinin bir bölümünü Volkswagen ortak girişimine lisanslayacak

Rivian ($RIVN), Volkswagen Grubu (Volkswagen Group, $VOW3) ile yürüttüğü ortak girişime kendi yapay zekâ destekli sesli asistan teknolojisini ekledi. Böylece iş birliği, elektrik-elektronik mimarisi ve araç yazılımından sürücü ile yolcuların araçla sesli etkileşimine doğru genişledi.

TechCrunch, 29 Ekim'de Rivian'ın üçüncü çeyrek yatırımcı sunumunda sesli asistan teknolojisinin bazı unsurlarını Volkswagen Grubu'na lisanslayacağını açıkladığını bildirdi. Lisans bedeli, ödeme koşulları ve teknolojinin hangi araç modellerinde kullanılacağı açıklanmadı.

İki şirket ortak girişimi Kasım 2024'te başlattı. Volkswagen Grubu, ortak girişimin duyurusunda toplam işlem büyüklüğünü 5,8 milyar dolara (yaklaşık 7,772 trilyon Güney Kore wonu) kadar olarak belirtmişti. Bu tutar, ortak girişimin toplam işlem büyüklüğünü ifade ediyor; sesli asistan lisans bedelini veya ortak girişimin şirket değerini göstermiyor.

Ortak girişim başlangıçta Rivian'ın elektrik-elektronik mimarisini ve yazılımını Volkswagen Grubu'nun yeni nesil elektrikli araçlarında kullanmaya yönelik bir teknoloji iş birliği olarak kuruldu. Şirketler, farklı araç sınıflarında kullanılmak üzere elektrik-elektronik mimariyi ve yazılımı birlikte geliştirmeyi planladıklarını duyurmuştu.

Elektrik-elektronik mimari, araçtaki bilgisayarları ve bileşenleri birbirine bağlayıp kontrol eden altyapıyı oluşturuyor. Araç işlevlerini çalıştıran donanım ve yazılım bu mimari üzerinden birlikte çalışıyor.

Rivian, üçüncü çeyrek yatırımcı sunumunda sesli asistan teknolojisinin ortak girişime eklenmesini “şirket içinde oluşturduğumuz platformun ölçeklenebilirliğini gösteren bir örnek” olarak nitelendirdi. Şirket, kendi teknoloji altyapısının araçlardaki başka işlevlere de genişletilebileceğini vurguladı.

Rivian'ın yapay zekâ destekli sesli asistanı Eylül 2026'da R1S SUV, R1T pikap ve orta boy R2 SUV modellerinde kullanıma sunuldu. Volkswagen Grubu'na lisanslanacak teknoloji, bu asistanın bazı unsurlarını kapsıyor.

Asistan, sürücü ve yolcuların araçla konuşmasına ve bazı işlevleri yönetmesine olanak verecek şekilde tasarlandı. Sistem yalnızca soruları yanıtlamakla kalmıyor, talepleri araç işlevleriyle de ilişkilendiriyor.

Rivian'ın kurucusu ve CEO'su RJ Scaringe, TechCrunch Disrupt 2026 sahnesinde “İnsanların araçla konuşurken istedikleri eylemi anlayan ve bunu araç yazılımının uygun bölümüne yönlendiren kendi ajan çerçevemizi oluşturduk” dedi. Bu çerçeve, sesli talepleri araç içindeki işlevlere iletiyor.

Rivian, üçüncü çeyrek yatırımcı sunumunda “Dikey entegrasyona sürekli odaklanmamız temel bir rekabet avantajı ve donanım ile yazılım mimarisini birleştirerek müşterilere değer sunuyoruz” açıklamasını yaptı. Şirket, donanım ve yazılımı birlikte tasarlama yaklaşımını öne çıkardı.

Bu yaklaşım, şirketin R1T ve R1S modellerini yenilemesine de yansıdı. Rivian iki modelin batarya paketini, süspansiyonunu, elektrik-elektronik mimarisini, sensör düzenini ve yazılım arayüzünü değiştirdi.

Yeni elektrik-elektronik mimari ve bilgi işlem platformuyla araç işlevlerini kontrol eden elektronik kontrol ünitelerinin sayısı 17'den 7'ye indirildi. Rivian, bu altyapının gelişmiş yazılım ve otonom sürüş için gereken işlem gücünü sağlayabilecek araçların geliştirilmesine yardımcı olduğunu belirtti.

Şirket, işlem birimleri, sensörler, ekranlar, aydınlatma ve ses sistemleri dahil tüm teknoloji altyapısını kontrol ettiğini ve araç genelinde kablosuz yazılım güncellemelerini (OTA) hızla sunabildiğini açıkladı. Rivian, temel işlevlerin ötesine geçen araç genelindeki güncellemeleri vurguladı.

Volkswagen Grubu, 27 Mart'ta ortak girişimin yazılım tanımlı araç (SDV) mimarisini kullanan ID.EVERY1, Audi ve Scout referans araçlarının aylar süren kış testlerini tamamladığını duyurdu. Testlerde elektronik sistemler ile yazılımın çalışması ve OTA işlevleri incelendi.