20 milyon dolar: Hürmüz'de tanker maliyeti, rafine ürün akışını durdurdu

Hürmüz Boğazı'ndan geçen bir ultra büyük ham petrol tankerinin (VLCC) gidiş-dönüş taşıma maliyeti yaklaşık 20 milyon dolara ulaştı. Ham petrol, indirimli fiyatlarla boğazdan geçmeyi sürdürürken, rafine ürün taşımacılığı yükselen navlun maliyetleri nedeniyle sekteye uğruyor.

Bu değerlendirme, TotalEnergies(TTE) CEO'su Patrick Pouyanné tarafından 24'ünde (yerel saatle) Norveç'in Stavanger kentinde düzenlenen ONS Enerji Konferansı'nda dile getirildi. S&P Global Commodity Insights'e göre Pouyanné, "Bugün ham petrol, Hürmüz Boğazı'ndan çok sessiz ve göze batmadan geçiyor" dedi.

Pouyanné, TotalEnergies'in Irak ve Katar petrolü ticaretinde önemli bir oyuncu olduğunu belirtti. Gemi sahiplerinin riskli bir güzergahta sefer yapmayı kabul etmesi gerektiğini, bu yüzden işin kolay olmadığını sözlerine ekledi.

Pouyanné'nin paylaştığı temel rakam, bir VLCC'nin Hürmüz Boğazı'ndan gidiş-dönüş maliyetiydi. CEO'ya göre bir VLCC'nin boğazdan geçip geri dönmesi yaklaşık 20 milyon dolara mal oluyor; bu da varil başına yaklaşık 10 dolara denk geliyor.

VLCC'ler genellikle tek seferde büyük miktarda ham petrol taşıyan dev tankerler. Açıklamada gemi başına yaklaşık 2 milyon varil esas alınarak varil başına ek maliyet hesaplandı.

Pouyanné, bu maliyetin İran'a ödenen bir ücret olmadığını vurguladı. Söz konusu tutarın, riskli güzergahı göze alan gemi temini ve taşıma yükünden kaynaklandığı anlaşılıyor.

Basra Körfezi içindeki ham petrol fiyatının varil başına 50-60 dolar düzeyinde seyrettiği aktarıldı. Pouyanné, üreticilerin petrolü piyasaya çıkarmak istemesi nedeniyle satışların Brent fiyatı üzerinden değil, bu seviyeden yapıldığını söyledi.

Brent petrolü o sırada varil başına 92 dolar civarında işlem görüyordu. İndirimli ham petrol fiyatının yüksek taşıma maliyetinin bir kısmını karşılaması, ham petrol akışının sürmesini sağlıyor.

Rafine ürünlerde tablo farklı. Pouyanné, rafine ürün tankerlerinin ham petrol tankerlerinden daha küçük olduğunu, bu yüzden aynı riskli güzergahı geçerken varil başına yükün çok daha ağır bindiğini açıkladı.

"Hürmüz'den çıkan tek bir rafine ürün tankeri bile yok" dedi. Aynı boğaz riskine rağmen ham petrol ve rafine ürün gemilerinin boyut farkının fiyat yapısını ayırdığı görülüyor.

S&P Global Commodity Insights, Pouyanné'nin Hürmüz üzerinden gelen rafine ürün arzındaki düşüşü günde 3 milyon varil olarak aktardığını bildirdi. Rusya'daki rafineri saldırıları kaynaklı arz kaybının da günde en fazla 3 milyon varile ulaştığı belirtildi.

Pouyanné, ham petrol piyasasında düşüş yönlü etkenler bulunurken rafine ürün piyasasında yükseliş yönlü etkenler olduğunu söyledi. Avrupalı tüketicilerin bu yükü hissedeceğini de sözlerine ekledi.

Hürmüz Boğazı, Basra Körfezi'ni açık denizlere bağlayan Orta Doğu enerji taşımacılığının kilit güzergahı konumunda. TokenPost daha önce Hürmüz geçişlerinin sert düşüşünün ardından bazı sevkiyatların yeniden başladığını aktarmıştı.

Yükselen taşıma maliyetlerinin gemi piyasasını da etkilediği daha önce TokenPost tarafından, Hürmüz Boğazı'ndaki gerilimin tanker fiyatlarını ve navlun bedellerini yukarı çektiği şeklinde haberleştirilmişti.

TotalEnergies alternatif taşıma güzergahlarına yatırım yapılabileceğine de değindi. Pouyanné, Bağdat ile Suriye'yi birbirine bağlayan boru hattı ile Abu Dabi ve Fujeyre arasındaki boru hattı kapasitesinin genişletilmesine katılmaya hazır olduklarını belirtti.