320 milyar dolar: Tesla robotaksi için 2035 tahmini

Tesla(TSLA) için 2035 yılında robotaksi işinden yaklaşık 320 milyar dolar (yaklaşık 429 trilyon won) gelir elde edebileceği yönünde bir tahmin öne sürüldü. Bu gelirin büyük bölümünü doğrudan Tesla'nın kendisinin elde edebileceği ihtimali de gündeme geldi.

JPMorgan, yayımladığı araştırma notunda Tesla'nın robotaksi işini, araç sahipleriyle gelir paylaşılan paylaşımlı model yerine kendi filosuna dayalı bir yapıyla büyütme olasılığının daha yüksek olduğunu belirtti.

JPMorgan, Tesla'nın robotaksi gelirinin 'neredeyse tamamının' şirkete ait araçlardan geleceğini öngördü. Ancak 320 milyar dolarlık tahmin resmi bir finansal sonuç değil, bir finans kuruluşunun analiz modeline dayanan uzun vadeli bir öngörü; hesaplamanın ayrıntıları kamuya açıklanmadı.

Bu öngörünün arka planında Tesla'nın dikey entegrasyon yapısı gösterildi. Tesla'nın araç üretimini, otonom sürüş yazılımını ve ücret tahsilatını tek bir iş modeli altında yönetebilmesi sayesinde bakım, sigorta, müşteri deneyimi ve sürüş verisinden doğan gelirleri doğrudan kontrol edebileceği değerlendirildi.

Tesla, robotaksi hizmetini Haziran 2025'te ABD'nin Teksas eyaletindeki Austin kentinde başlattı. Şirketin resmi internet sitesinde, Austin, Dallas, Houston ile Florida eyaletindeki Miami, Orlando ve Tampa'da sınırlı kapsamda otonom robotaksi hizmeti sunulduğu belirtiliyor.

Tesla, Ocak 2026 tarihli finansal sonuçlarında Austin'de Aralık 2025'te sürücüsüz robotaksi testlerine başladığını, Ocak 2026'dan itibaren de güvenlik görevlisi bulunmadan sınırlı yolcu taşımacılığına geçtiğini açıkladı. Aralık 2025 itibarıyla toplam ücretli robotaksi sürüş mesafesinin 650 bin mil olduğu belirtildi.

Tesla'nın robotaksi işi kendi araçlarıyla başlamış olsa da, dışarıdan işletmecilerin sürece katılma ihtimali de zaman zaman dile getirildi. Tesla daha önce Cybercab filosu satın alımı ve robotaksi altyapısına katılım için başvuru kabul etmeye başlamıştı.

Kendi filosuna dayalı modelde araç, yazılım ve hizmet işletmesi tek bir şirket tarafından yürütülüyor. Paylaşımlı modelde araç sahibi ya da işletmeciyle gelir paylaşılması gerekirken, kendi filosu modelinde ücret ve ek hizmet gelirlerini tek bir işletmenin yönetebilmesi fark yaratıyor.

Ancak Tesla'nın robotaksi pazarının büyük bölümünü ele geçirip geçirmeyeceği henüz kesinleşmiş değil. Alphabet çatısı altındaki Waymo, Şubat 2026 itibarıyla ABD'de 6 büyük şehir bölgesinde haftada 400 binden fazla yolculuk sağladığını, 2026 içinde 20'den fazla şehre daha genişleyeceğini açıkladı.

İki şirket arasındaki bir diğer fark da otonom sürüş teknolojisinin yöntemi. Tesla ağırlıklı olarak kamera ve yapay zekaya dayanırken, Waymo lidar, radar ve kamerayı birlikte kullanıyor. Tesla'nın yönteminin büyük ölçekli araç işletmeciliğinde yeterli güvenliği kanıtlayıp kanıtlayamayacağı için ek doğrulamaya ihtiyaç var.

Robotaksi işinin büyümesi için işletme izni ve güvenlik standartlarının karşılanması şart. Bölgesel düzenleyici kurumların otonom araçların çalışma alanını ve güvenlik görevlisi bulundurma zorunluluğunu farklı belirleyebilmesi nedeniyle, sadece kendi filosuna sahip olma stratejisi tek başına iş büyümesini garanti etmiyor.

Tesla'nın sürücüsüz taşımacılığı genişletme süreci, Austin'deki robotaksilerin gözetimsiz sürüş mesafesinin 1 milyon mili aştığına dair TokenPost haberinde de ele alınmıştı. Gözetimsiz sürüş, araç içinde güvenlik sürücüsü bulunmadan algılama ve kontrolün araç ile yazılıma bırakıldığı işletme biçimini ifade ediyor.

JPMorgan, Haziran 2026'da Tesla için yatırım tavsiyesini 'düşük ağırlık'tan 'nötr'e yükseltti ve hedef fiyatı 145 dolardan 475 dolara çıkardı. Bu rakamlar sırasıyla yaklaşık 195 bin won ve 639 bin wona karşılık geliyor; söz konusu güncelleme 5 Haziran tarihli araştırma notuna dayanıyordu.

Ancak JPMorgan'ın hedef fiyat güncellemesi ile robotaksi gelir tahmini birbirinden ayrı analiz kalemleri. 320 milyar dolarlık robotaksi gelir tahmininin ayrıntılı hesaplaması kamuya açık şekilde doğrulanmadı; gerçekleşecek gelir ve pazar payı, işletme izinleri, güvenlik doğrulaması ve Waymo gibi rakiplerin genişleme hızına göre değişebilir.

Bu öngörü, Tesla'nın robotaksi araçlarına doğrudan sahip olması durumunda gelir paylaşımında avantajlı konuma geçebileceği varsayımına dayanıyor. Tesla, bölgesel hizmet genişlemesini ve sürücüsüz sürüş doğrulamasını sürdürmeyi planlıyor.