Yüzde 7'ye çıkan savaş sigortası Suudi Arabistan'ın Kızıldeniz petrol ihracatını geciktirdi

Suudi Arabistan'ın Kızıldeniz üzerinden petrol ihracatında savaş riski sigortası gemi değerinin yüzde 7'sine kadar yükselirken, alternatif rota maliyetleri arttı. Doğu-Batı Petrol Boru Hattı yeniden işletmeye alınsa da 24 Eylül itibarıyla Kızıldeniz kıyısındaki Yanbu Limanı'nda tanker yüklemelerinin yeniden başladığı doğrulanmadı.

Reuters, Yanbu'ya uğrayan Suudi petrol tankerlerinin sigorta primlerinin gemi değerinin yaklaşık yüzde 3'üne çıktığını bildirdi. Bu oran, temmuz başındaki yüzde 1'in altındaki seviyenin yaklaşık üç katı. Yanbu'nun güneyindeki Cizan Limanı'nda sigorta primleri yüzde 7'ye kadar yükselirken, bu oran Hürmüz Boğazı'ndan geçiş maliyeti olan yüzde 6-9 seviyesine yaklaştı.

İran'ın ihracatındaki aksaklıklar nedeniyle Hürmüz Boğazı'ndan yapılan taşımacılık zorlaşınca Suudi Arabistan, Doğu-Batı Petrol Boru Hattı üzerinden Basra Körfezi bölgesinden Kızıldeniz'deki Yanbu Limanı'na günde yaklaşık 4 milyon varil petrol taşımaya başladı. Reuters'e göre bu miktar, küresel arzın yaklaşık yüzde 4'üne karşılık geliyor.

Doğu-Batı Petrol Boru Hattı, Suudi Arabistan'ın doğusundaki petrolü Kızıldeniz kıyısına taşıyarak Hürmüz Boğazı'na girmeden ihracat yapılmasını sağlıyor. Bu tür alternatif rotalarda nihai taşıma maliyeti, deniz yolunun uzunluğu, güzergâh riski ve gemi sigortası koşullarına göre değişiyor.

Boru hattının işletimi 11 Eylül'deki drone saldırısının ardından durduruldu. Suudi Arabistan hattı 22 Eylül'de yeniden devreye aldı ancak ilk akış miktarı ve Yanbu Limanı'ndaki ihracatın ne zaman normale döneceği henüz kesinleşmedi.

Uydu görüntüleri ve gemi verileri, boru hattından taşınan petrol miktarının arttığını gösterdi. Ancak basınç testleri ve petrol birikimi için zamana ihtiyaç duyulması nedeniyle normal kapasiteye dönüşün 6-8 hafta sürebileceği yönünde sektör değerlendirmeleri yapıldı.

Kızıldeniz rotasındaki risk, Yemen'deki Husi milislerinin saldırı tehdidinden kaynaklanıyor. Associated Press, Husilerin Kızıldeniz'in güneyindeki Bab el-Mendeb Boğazı çevresindeki ada ve limanlar üzerindeki kontrolünü genişletmesinin Suudi petrol ihracat güzergâhı üzerindeki baskıyı artırdığını bildirdi. Husi tarafının öne sürdüğü saldırı iddiaları bağımsız olarak doğrulanmadı.

Sigorta primlerindeki artış yalnızca taşıma maliyetlerini yükseltmekle kalmıyor, petrol ihracatında hangi rotanın kullanılacağını da etkiliyor. Gemi işletmecileri navlun ücretlerinin yanı sıra güzergâha göre savaş riski sigortasını, askeri koruma düzeyini ve limanlara erişim imkânını birlikte değerlendiriyor.

Pankaj Khanna(Pankaj Khanna) Heidmar Maritime Holdings CEO'su, “Hürmüz Boğazı'nda ABD'nin kısmi desteği bulunuyor. Bu nedenle şu anda Hürmüz üzerinden yapılan taşımacılık görece daha öngörülebilir” dedi. Bu değerlendirme, Kızıldeniz ve Hürmüz Boğazı için farklı risk seviyelerinin uygulanmasının sigorta primlerine de yansıdığını gösteriyor.

Suudi Arabistan, Yanbu'daki yüklemeler gecikirken Basra Körfezi'ndeki Ras Tanura Limanı'ndan petrol yükleme seçeneğini de devreye aldı. Eylül ve ekim yüklemeleri içinde yaklaşık 60 milyon varilin Ras Tanura'dan satıldığı, bazı Avrupalı uzun vadeli sözleşme müşterilerine ise ekim ayında Suudi petrolü alamayabileceklerinin bildirildiği aktarıldı.

Bu bilgiler sektör kaynaklarının açıklamalarına dayanıyor ve Suudi Arabistan'ın devlet petrol şirketi Saudi Aramco'dan(2222) resmi doğrulama gelmedi. Ras Tanura üzerinden yapılan yüklemelerin artması Kızıldeniz rotasındaki baskıyı kısmen azaltabilir ancak Hürmüz Boğazı'na bağımlılık ve yüksek sigorta primleri sorunu devam ediyor.

Küresel petrol fiyatları, arz kesintisi endişeleri ile ihracatın normale dönebileceği beklentisi arasında dalgalandı. Associated Press, boru hattına yönelik saldırının hemen ardından Brent petrolünün varil başına 109 dolara kadar yükseldiğini ve günlük artışın yüzde 2'yi aştığını bildirdi.

Buna karşılık Reuters, boru hattının yeniden işletilmesi ve Hürmüz Boğazı'ndan geçişlerin yeniden başlayabileceği haberlerinin ardından Brent petrolünün varil başına yaklaşık 97 dolara gerilediğini ve 2 dolardan fazla düştüğünü aktardı. Böylece aynı gelişme, arz kesintisi endişeleri ile ihracatın normale dönebileceği beklentisinin dönüşümlü olarak fiyatlanmasına yol açtı.

TokenPost daha önce Kızıldeniz rotasındaki risklerin petrol taşıma maliyetleri ve savaş riski sigortasını birlikte artırdığı yapıyı haberleştirmişti. Sigorta primlerinin yeniden hesaplanması, petrolün yanı sıra sıvılaştırılmış doğal gaz ve konteyner taşımacılığı maliyetlerini de etkileyebilir.

Şu aşamada kritik konu, boru hattının yeniden işletilmesinden çok Yanbu Limanı'ndaki yüklemelerin fiilen ne zaman başlayacağı ve Kızıldeniz'den geçen gemilerin karşılaşacağı sigorta primleri. Boru hattından taşınan miktar toparlansa bile Kızıldeniz'deki askeri risk sürerse Suudi Arabistan, Hürmüz Boğazı ve Kızıldeniz rotalarında yüksek sigorta primleri ile taşıma belirsizliğini birlikte taşımayı sürdürecek.