Mazda (7261), GPT-6 Astra ile araç ön bölümünün aerodinamik tasarımını araştırıyor

Mazda (7261), OpenAI ile GPT-6 Astra’yı kullanarak araç tasarımı üzerine bir araştırmaya başladı. Çalışmada, araçların ön bölümüne farklı biçimler verilip çevresindeki hava akışı simüle ediliyor ve hava direncini azaltma potansiyeli taşıyan tasarım seçenekleri inceleniyor.

OpenAI, 3’ünde yayımladığı resmi açıklamada araştırma ekibinin ve Forward Deployed Engineering ekibinin Mazda’nın aerodinamik ve çarpışma güvenliği mühendisleriyle birlikte çalıştığını duyurdu. İki şirket, yeni araç tasarımlarını geliştirme ve değerlendirme süreçlerinde yapay zekâ modellerinden yararlanma olasılığını araştırıyor.

Aerodinamik tasarım çalışmasında Codex üzerinden çalışan GPT-6 Astra kullanılıyor. Açıklamada somut olarak anlatılan uygulama, araçların ön bölümünün farklı biçimlerde modellenmesi.

GPT-6 Astra, araçların ön bölümü için çeşitli biçimler oluşturuyor. Mazda mühendisleri her tasarımın çevresindeki hava akışını simüle ederek hava direncini azaltma potansiyeli bulunan seçenekleri belirliyor.

Hava direnci, aracın hareket ederken havanın uyguladığı kuvvetle karşılaşmasıdır. Araştırma, bu direnci azaltabilecek araç gövdesi biçimlerini tasarım seçenekleri arasından belirlemeye odaklanıyor.

Mazda kıdemli mühendisi Akihiro Nakata, “Böyle görünmesi şart mı?” dedi. Nakata, farklı biçimlerin simülasyonunun aerodinamik açısından önemli unsurları ve tasarımcıların değiştirebileceği alanları ayırt etmeye yardımcı olduğunu açıkladı.

Ortak araştırma, hava akışının yanı sıra araç gövdesinin yapısal davranışını inceleyen simülasyonları da kapsıyor. OpenAI, performans değerlendirilirken dış tasarımın ve maliyetin de dikkate alındığını belirtti.

Bununla birlikte açıklamada GPT-6 Astra’nın kullanımına ilişkin ayrıntılar, araç ön bölümünün aerodinamik tasarımıyla sınırlı kaldı. Yapısal davranış simülasyonlarında kullanılan modelin adı veya çarpışma güvenliği alanındaki somut uygulamalar paylaşılmadı.

OpenAI, sektördeki iş ortaklarının mühendislerinin model çıktılarını doğruluk ve pratik kullanım açısından değerlendirdiğini bildirdi. İş birliği, yeni araç tasarımlarında yapay zekânın nasıl bir rol oynayabileceğini inceleyen bir araştırma olarak tanıtıldı.

Kamuoyuyla paylaşılan bilgiler, tasarım seçeneklerinin simülasyonla değerlendirildiği araştırma aşamasına işaret ediyor. Açıklamada gerçek yol sürüşü veya tamamlanmış araç testlerinden elde edilen sonuçlara yer verilmedi.

OpenAI’nin aynı duyuruda paylaştığı şirket içi BenchCAD 2.0 değerlendirmesinde GPT-6 Astra, en yüksek akıl yürütme ayarıyla 0,594 puan aldı. OpenAI’nin daha yeni şirket içi modeli ise ortalama 0,875 puan kaydetti.

BenchCAD 2.0; üç boyutlu parçaları ve montajları yeniden oluşturma, devre kartı bağlantılarını belirleme görevlerinden oluşuyor. Değerlendirmenin dışarıdan doğrulanıp doğrulanmadığı açıklanmadı.

Bu puanlar, araçlardaki hava direncinin ne ölçüde azaltıldığını veya çarpışma güvenliği performansını göstermiyor. Paylaşılan değerlendirme sonuçları tek başına Mazda araçlarının tasarım performansını ortaya koymuyor.

OpenAI, Eylül ayında GPT-6 Astra’yı bilgisayar kullanımı, yazılım geliştirme ve bilimsel çalışmalarda kullanılan bir model olarak tanıtmıştı. Şirket, modeli daha sonra API, ChatGPT Work ve ücretli Codex kullanıcılarına kademeli olarak sundu.