Aramco, ham petrol ihracatı için 4. ve 5. güzergâhı inceliyor: Hürmüz'e alternatif

Suudi Arabistan'ın ulusal petrol şirketi Saudi Aramco (2222), Hürmüz Boğazı'nı bypass edecek ham petrol ihracat güzergâhlarının sayısını mevcut üç rotadan dört veya beşe çıkarmayı değerlendiriyor.

Saudi Aramco Başkanı ve CEO'su Amin Nasser, 24'ünde Tokyo'da Nikkei Asia'ya verdiği röportajda ham petrol ihracatı için 'dördüncü ve beşinci güzergâhları' değerlendirdiklerini söyledi. Nasser, Hürmüz ve Babülmendep boğazlarındaki taşımacılık aksamalarına rağmen müşterilere tedariki sürdürdüklerini ve gerekirse gemilerin rotalarının değiştirilebileceğini belirtti.

Yeni güzergâhların konumu, taşıma kapasitesi, yatırım tutarı ile inşaat başlangıç ve tamamlanma tarihleri açıklanmadı. Saudi Aramco, ilgili seçenekler için mühendislik incelemeleri ve fizibilite çalışmaları yürüttüğünü bildirdi.

Saudi Aramco'nun sözünü ettiği mevcut üç ana ihracat güzergâhı; Hürmüz Boğazı'ndan geçen deniz taşımacılığı, Doğu-Batı Boru Hattı üzerinden Kızıldeniz'i bypass eden rota ve Babülmendep Boğazı güzergâhından oluşuyor. Mısır'daki SUMED Boru Hattı üzerinden Akdeniz'e erişim de ek bir seçenek olarak değerlendiriliyor. Doğu-Batı Boru Hattı, Suudi Arabistan'ın doğusundaki petrol sahalarından ham petrolü Kızıldeniz kıyılarına taşıyor.

Saudi Aramco'nun 2026'nın ilk çeyreğine ilişkin raporunda, Doğu-Batı Boru Hattı'nın çeyrek boyunca günlük 7 milyon varillik azami kapasiteye ulaştığı belirtildi. Şirket, Doğu-Batı Boru Hattı üzerinden ham petrolün yönlendirilmesi ve yurt içi ile yurt dışındaki depolama tesislerinin kullanılması sayesinde deniz taşımacılığındaki aksamalara karşılık verdiğini açıkladı.

Saudi Aramco, Mısır'daki SUMED Boru Hattı'nı kullanarak ham petrolü Kızıldeniz'den Akdeniz'e de taşıyabilir. Şirket, resmi belgelerinde SUMED Boru Hattı işletmecisinde yüzde 15 paya sahip olduğunu bildirdi. Ancak SUMED Boru Hattı ile Doğu-Batı Boru Hattı farklı tesisler olduğundan kapasiteleri doğrudan toplanamaz.

ABD Enerji Bilgi İdaresi'ne (EIA) göre 2026'nın ikinci çeyreğinde Hürmüz Boğazı'ndan geçen ham petrol ve petrol ürünleri miktarı günlük 4,9 milyon varil oldu. Bu miktar, 2025'in dördüncü çeyreğindeki günlük 21,6 milyon varile göre daha düşük.

Aynı dönemde Babülmendep Boğazı'ndan geçen miktar günlük 8,1 milyon varil, SUMED Boru Hattı ve Süveyş Kanalı'ndan geçen miktar ise günlük 5,8 milyon varil olarak hesaplandı. Bu rakamların kapsadığı ürünler ve hesaplama dönemleri farklı olduğu için doğrudan toplanmaları veya karşılaştırılmaları konusunda dikkatli olunması gerekiyor.

Hürmüz Boğazı, Körfez bölgesinde üretilen ham petrolün uluslararası pazarlara ulaştığı başlıca deniz geçişlerinden biri. Boğazdaki geçişlerin aksaması halinde petrol üreticisi ülkeler kara boru hatlarını, Kızıldeniz limanlarını ve diğer deniz rotalarını birlikte kullanarak ihracat akışını düzenliyor.

Saudi Aramco'nun yeni güzergâhları mevcut tesislerin kapasite artırımıyla mı geliştireceği, yoksa yeni boru hatları, limanlar ve depolama tesisleri mi inşa edeceği henüz açıklanmadı. Şirket ayrıca yurt dışındaki depolama kapasitesini artırmayı değerlendiriyor ve Japonya'daki depolama kapasitesinin genişletilmesi için ilgili bakanlıklar ve ortaklarla görüşmeler yürüttüğünü bildirdi.

Bu değerlendirme, Hürmüz Boğazı ve Kızıldeniz'den kaçınan alternatif taşımacılıkta maliyetlerin gündeme geldiği önceki gelişmeyle de bağlantılı. Ticaret koşullarını yalnızca ham petrol arzı değil, güzergâh güvenliği, sigorta primleri, navlun ve teslimat takvimi de etkiliyor.

The National, 24'ünde ABD ile İran arasındaki görüşmelerde ilerlemenin sınırlı kaldığı değerlendirmeleri sürerken Brent petrolünün Kore saatiyle 18.44 itibarıyla varil başına 105,33 dolara yükseldiğini ve yüzde 2,18 değer kazandığını bildirdi.

Julius Baer Ekonomi ve Yeni Nesil Araştırmalar Başkanı Norbert Ruecker, Suudi Arabistan'ın Doğu-Batı Boru Hattı'nı yeniden devreye almasının piyasalardaki arz endişelerini kısmen hafiflettiğini, ancak arz kesintisi riskinin petrol fiyatlarına kalıcı bir risk primi olarak yansımayı sürdürdüğünü söyledi.

ABD Hazine Bakanı Scott Bessent, 1 Eylül'de Hürmüz Boğazı'nın iki yıl içinde kara boru hatlarıyla bypass edilebileceğini ve önemini yitirebileceğini savundu. Bu açıklama, Saudi Aramco'nun ek ihracat güzergâhlarını değerlendirmesiyle kısmen örtüşse de şirketin kesinleşmiş bir planı anlamına gelmiyor.

Saudi Aramco'nun değerlendirdiği dördüncü ve beşinci güzergâhların gerçek bir altyapı inşasına dönüşüp dönüşmeyeceği, ek incelemelerin sonuçlarıyla ayrıntılı plan ve takvim açıklandıktan sonra netleşecek.