IAG'nin 3. çeyrek faaliyet kârı %15,9 düştü, yakıt giderleri %30,4 arttı

IAG'nin 2026'nın üçüncü çeyreğindeki geliri geçen yılın aynı dönemine göre %4,5 artarken, istisnai kalemler hariç faaliyet kârı %15,9 geriledi.

British Airways'in ana şirketi IAG (International Airlines Group, LSE:IAG), 6 Kasım'da yayımladığı 2026 üçüncü çeyrek ara yönetim raporunda 9 milyar 744 milyon euro gelir ve istisnai kalemler hariç 1 milyar 726 milyon euro faaliyet kârı açıkladı. Geçen yılın aynı döneminde gelir 9 milyar 328 milyon euro, faaliyet kârı ise 2 milyar 53 milyon euro olmuştu.

Faaliyet kâr marjı %22'den %17,7'ye gerileyerek 4,3 yüzde puan düştü. Vergi sonrası net kâr da 1 milyar 402 milyon eurodan 1 milyar 231 milyon euroya indi; düşüş %12,2 oldu.

Hedge etkisi dahil toplam yakıt giderleri üçüncü çeyrekte geçen yıla kıyasla %30,4 arttı. Raporda yakıt maliyetlerindeki artış, çeyrek kârını baskılayan başlıca gider unsurlarından biri olarak gösterildi.

Hava trafik kontrolündeki aksaklıklar dahil operasyonel sorunlar, yakıt dışı birim maliyetleri de %3,4 yükseltti. IAG, gelir artışının yükselen yakıt giderleri ve operasyonel aksaklıkların etkisini telafi edemediğini belirtti.

Kuzey Atlantik hatlarında yolcu başına birim gelir %11 arttı. IAG, aynı raporda üçüncü çeyrekte tüm bölgelerde yolcu başına birim gelirin yükseldiğini açıkladı. Buna rağmen toplam faaliyet kârı geriledi.

Avrupa içi hatlarda rakiplerin kapasite artışı baskı oluşturdu. Orta Doğu hatlarındaki operasyonel aksaklıklar ise uçak ve ekiplerin başka bölgelere kaydırılmasını etkileyerek British Airways'in kaynak planlamasını zorlaştırdı.

S&P Global Market Intelligence'ın hisse fiyatı geçmişine göre IAG hisseleri 6 Kasım'da (yerel saatle) seans içinde 411,2 ile 437,9 peni arasında işlem gördü. Seansın en yüksek seviyesi, 2 Kasım'da kaydedilen 408,2 penilik dip seviyenin yaklaşık %7,3 üzerindeydi. Ancak hisse, 22 Eylül'de görülen 449,3 penilik gün içi zirvenin altında kaldı.

Davy Research, 6 Kasım'da Kore saatiyle 16.57'de yayımladığı raporda IAG'nin üçüncü çeyrek faaliyet kârının kendi 1 milyar 863 milyon euroluk tahmininin ve piyasanın 1 milyar 810 milyon euroluk konsensüsünün altında kaldığını değerlendirdi. Raporda yıllık faaliyet kâr marjının şirketin %12-%15 hedef aralığının alt sınırına yakın olabileceği, kâr tahminlerinin de orta tek haneli oranlarda düşürülebileceği belirtildi.

IAG, 6 Kasım'da yayımladığı ara yönetim raporunda 2026 yılı için istisnai kalemler hariç faaliyet kâr marjı beklentisinin en az %12 olduğunu yineledi. Şirket aynı raporda dördüncü çeyrek için beklenen rezervasyonların %85'ini güvence altına aldığını açıkladı.

IAG, 2026'da kapasitenin geçen yıla göre hafifçe azalmasını ve yakıt dışı birim maliyetlerin yaklaşık %1 artmasını bekliyor. Şirket, 2026 yılı toplam yakıt giderini 8,9 milyar euro olarak tahmin etti. Bu hesaplamada 3 Kasım itibarıyla jet yakıtı vadeli fiyat eğrisi ve döviz kurları esas alındı.

IAG'nin 30 Eylül itibarıyla net kaldıraç oranı 0,6 kattı. Şirket ara dönem temettüsünü hisse başına 0,053 euroya yükselterek %10 artırdı. Ayrıca 1,5 milyar euroluk hisse geri alım programının son 500 milyon euroluk bölümünü başlattı; programın Şubat 2027'ye kadar tamamlanması planlanıyor.