Aurora’nın otonom kamyonları için uyarı üçgeni yerine flaşör izni 5 yıl sürecek

ABD Federal Motorlu Taşıyıcı Güvenliği İdaresi (FMCSA), Seviye 4 otonom ticari araçların durduklarında uyarı üçgeni yerine araca takılı flaşör kullanmasına 5 yıl süreyle izin verdi. Böylece sürücülerin yola çıkıp uyarı düzeneği yerleştirmesi gerekmeyecek.

Muafiyet 7 Ekim 2026’dan 7 Ekim 2031’e kadar geçerli olacak. Kapsama Aurora Innovation($AUR) ile sefere çıkmadan önce FMCSA’ya yazılı bildirimde bulunan diğer taşımacıların Seviye 4 otonom ticari araçları giriyor.

Mevcut kurallar, yolda veya bankette duran ticari araç sürücülerinin dörtlü flaşörleri yakmasını ve belirlenen noktalara uyarı düzeneği yerleştirmesini şart koşuyor. Muafiyet yalnızca uyarı düzeneğinin konumu, türü ve sayısı ile dış lambaların çalışma biçimine ilişkin bazı kuralları kapsıyor; diğer güvenlik hükümlerini kaldırmıyor.

Araçlar, otonom sürüş sisteminin doğrulanmış operasyonel tasarım alanı içinde seyretmek zorunda. Flaşörlerin ayrı bir güç kaynağı bulunmalı ve FMCSA’nın belirlediği montaj konumu ile performans ölçütlerini karşılaması gerekiyor. Taşımacılar, flaşör arızalarını ve güç sorunlarını her yıl raporlayacak. Tehlikeli madde veya yolcu taşımacılığı gibi ek yeterlilik gerektiren seferler muafiyet kapsamı dışında.

FMCSA, kamuoyundan gelen 402 görüşü değerlendirdi. Destekleyenler, sürücülerin ya da araçların trafik tehlikesi bulunan yola çıkıp üçgen yerleştirmesine gerek kalmamasını olumlu buldu. Karşı çıkanlar ise virajlarda veya tepelerde flaşörlerin görünmeyebileceği, güç arızası yaşanabileceği ya da römork yapısının görüşü engelleyebileceği endişelerini dile getirdi. Flaşör performans ölçütlerinin yetersiz olduğu yönünde de eleştiriler geldi.

Karar metnine göre Aurora, 10 Ekim 2025 ile 9 Ocak 2026 arasında 34 araçla 500 bin milin üzerinde yol kat ederken flaşör kullandı. Bu dönemde flaşörlerin toplam çalışma süresi yaklaşık 10 saatti. Söz konusu rakamlar, muafiyet başvurusunda sunulan sürüş kayıtlarına dayanıyor.

FMCSA, geçmiş araştırmalarda bazı koşullarda flaşör gören sürücülerin tepki oranının uyarı üçgeni görenlere kıyasla daha düşük olduğuna ilişkin kaygıları da inceledi. Kurum; tepki mesafesi ve kaçınma davranışlarını birlikte değerlendirerek muafiyetin mevcut kurallarla eşdeğer veya daha yüksek bir güvenlik düzeyi sağlayabileceği sonucuna vardı.

Otonom kamyonların kamu yollarında çalışması güvenlik kuralları ve raporlama yükümlülükleriyle birlikte yürütülecek. TokenPost daha önce Aurora ve Kodiak’ın Kaliforniya’da otonom kamyon testi izni almasını haberleştirmişti. Bu muafiyet, duran araçlarda kullanılan uyarı düzeneklerine ilişkin sınırlı bir düzenleme olarak uygulanacak.