AB, hibrit araç ithalatına ilk yıl 350 bin adetlik sınır getirmeyi değerlendiriyor

Avrupa Birliği (AB), hibrit araç ithalatını ilk yıl 350 bin adetle sınırlamayı değerlendiriyor. Taslakta sınırın ikinci yıldan itibaren her yıl yüzde 6 artırılması öngörülüyor.

Bloomberg, 11 Ekim’de elde ettiği plan belgesine dayanarak uygulamanın en erken 1 Aralık’ta başlayabileceğini bildirdi. Ancak uygulama kararı ve ayrıntılı koşullar henüz resmen doğrulanmadı.

Haberde yer alan taslak yalnızca Çin’den gelen araçları kapsamıyor; tüm ihracatçı ülkelerden yapılan hibrit araç ithalatına uygulanıyor. Düzenleme, Çin’e diğer ihracatçı ülkelerden daha dezavantajlı olmayan bir kota garanti ediyor.

Bu haberden önce AB ve Çin, hibrit araç ticaretine ilişkin bir ‘anlayışa’ vardıklarını açıklamıştı. Associated Press (AP), AB Ticaret Komiseri Maroš Šefčovič’in bu uzlaşmanın Çin’den AB’ye elektrikli araç ve plug-in hibrit araç ihracatını yüzde 50’ye kadar azaltabileceğini söylediğini aktardı.

Taraflar uygulamanın somut koşullarını açıklamadı. Çin Ticaret Bakanlığı da Dünya Ticaret Örgütü (DTÖ) kurallarıyla uyumlu bir anlayışa varıldığını bildirdi; ancak miktar veya uygulama takvimi paylaşmadı.

Bloomberg’in aktardığı yıllık 350 bin araçlık sınır ile Šefčovič’in sözünü ettiği ‘yüzde 50’ye kadar azalma’ farklı ölçütlere dayanıyor. Avrupa Komisyonu, dört yıllık ihracat tahmininin ‘herhangi bir değişiklik olmadığı’ senaryoya kıyasla yarıdan fazla düşebileceğini açıkladı. Bu ifadeyi, mevcut ithalatın yarıya indirilmesine yönelik kesinleşmiş bir anlaşma olarak yorumlamak mümkün değil.

Bloomberg’in aktardığı Eurostat verilerine göre, 2026’nın ilk yedi ayında AB’ye Çin’den 218 bin plug-in hibrit araç ve 161 bin geleneksel hibrit araç ithal edildi. Bu iki rakamı basitçe yıllıklandırmak yaklaşık 650 bin araç sonucunu veriyor. Ancak bu, gerçekleşmiş bir yıllık ithalat miktarı değil; ayrıca verilerin haberleştirilen kota ile aynı ölçütlere göre derlenip derlenmediği de doğrulanmış değil.

Korunma önlemi, ithalat artışından zarar gören yerel sanayiye geçici uyum süresi tanıyan bir ticaret tedbiridir. Amacı, haksız ticarete karşı uygulanan genel anti-damping ve telafi edici vergilerden farklıdır. Bu olayda temel konu, Çin menşeli elektrikli araç vergileri etrafındaki mevcut gerilimden ayrı olarak, hibrit araç ithalatının hangi ölçüt ve prosedürlerle sınırlandırılacağı.

Deutsche Bank, 7 Ekim tarihli raporunda AB’nin Çin’le ticarette kullanabileceği önlemleri inceledi. Raporun tamamı doğrulanamadığı için önlemlerin sıralaması ve ayrıntılı koşulları bu habere dahil edilmedi.