Rusya’nın motorin sevkiyatı ekimde 2,3 katına çıktı; 5 tanker 9 Kasım itibarıyla ABD’ye ulaşmamıştı

Rusya’nın ekimde deniz yoluyla yüklediği motorin ve gasoil miktarı 985.000 tona ulaştı. ABD varışlı olarak gösterilen 5 tanker ise 9 Kasım itibarıyla ABD kıyılarına ulaşmamıştı.

S&P Global ($SPGI), Commodities at Sea adlı gemi takip verilerinden aylık yükleme miktarlarını derledi. Ekimdeki miktar, eylüldeki 427.000 tonun 2,3 katı oldu. 5 Kasım’a kadar olan haftada yüklenen motorin ve gasoil 410.000 tona çıktı; önceki hafta bu miktar 358.000 tondu. Aynı haftada varış noktası ABD olarak gösterilen miktar 141.000 ton oldu.

Deniz yoluyla yükleme miktarı, ürünün kalkış limanında gemiye alınan hacmini ifade ediyor. Varış noktası kaydı, ürünün fiilen hangi limanda boşaltıldığını veya ABD’nin ithalat miktarını kesinleştirmiyor.

Donald Trump, 9 Ekim’de Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin’le yaptığı telefon görüşmesinin ardından Rusya’nın ABD’ye ve dünya piyasalarına derhal 300.000 tondan fazla motorin sağlayacağını açıkladı. Aynı açıklamada kasım ayı için 500.000 tonluk tedarik planı da yer aldı. Reuters, Trump’ın 1 milyon ton ek tedarik açıklamasında bulunduğunu bildirdi. Bunlar o tarihte açıklanan tedarik planlarıydı; ABD’ye fiilen ürün girdiği anlamına gelmiyor.

ABD Hazine Bakanlığına bağlı Yabancı Varlıklar Kontrol Ofisi (OFAC) aynı gün 135 sayılı Genel Lisans’ı yayımladı. Lisans, Rusya menşeli motorinin satışı, teslimi, boşaltılması ve ithalatıyla ilgili bazı yaptırım hükümlerinin yasakladığı işlemlere 7 Nisan 2027’ye kadar izin veriyor.

Lisans, Rusya’yla ilgili tüm yaptırımları kaldırmadı. Rusya Merkez Bankası, Ulusal Varlık Fonu ve Maliye Bakanlığının ABD finans kuruluşlarında bulunan hesaplarından para çekme işlemleri izin kapsamı dışında bırakıldı. 135 sayılı Genel Lisans, izin verilen işlemleri ve istisnaları belirtiyor.

Uluslararası Enerji Ajansı (IEA), 14 Ekim’de yayımladığı Ekim Petrol Piyasası Raporu’nda Rusya’nın ihracat kısıtlamalarını gevşetmesinin tek başına küresel motorin ve gasoil arz-talep dengesini önemli ölçüde değiştirmesinin zor olduğunu değerlendirdi. IEA, çalıştırılabilir durumdaki Rus rafinerilerinin yetersizliğini gerekçe gösterdi; raporda ihracat kısıtlamaları ile rafineri kapasitesinin çalışma koşulları ayrı etkenler olarak ele alındı.

Aylık yükleme miktarındaki artış, uzun vadeli ihracat eğiliminin değiştiğini tek başına göstermiyor. TokenPost daha önce Rus motorini ihracatının birkaç yılın en düşük seviyelerine gerilediğini bildirmişti.

ABD’ye ithalat izninin hukuki yorumu konusunda görüş ayrılığı sürüyor. New Jersey Valisi Mikie Sherrill, 2 Kasım’da liman ve terminal işletmecilerine gönderdiği mektupta Rus motorininin ABD’ye girişinin 2022 tarihli ithalat yasağına aykırı olduğunu savundu.

ABD Hazine Bakanlığı, muafiyetin ilgili yasaya uygun olduğu görüşünü bildirdi. AP’nin haberine göre mahkeme henüz karar vermedi.

Her iki partiden 12 senatör, 13 Ekim’de Trump’a anlaşmadan vazgeçme ve 135 sayılı Genel Lisans’ı iptal etme çağrısı yaptı. Ortak mektupta, uygulamanın ABD’de yakıt maliyetlerini düşürme etkisinin sınırlı kalabileceği, buna karşılık Rusya’nın gelirlerini artırabileceği savunuldu.

Reuters’ın aktardığına göre ABD Enerji Bakanı Chris Wright, ABD’ye ulaşmayan yüklerin başka limanlarda satılarak dünya piyasasına sunulabileceğini söyledi.

TokenPost daha önce Rus motorini taşıyan Agioi Fanendes adlı tankerin New York ve New Jersey yönündeki varış kaydının “talimat bekliyor” olarak değiştiğini bildirmişti. Wingo Marine’in gemi kayıtlarında tanker, 13 Kasım saat 17.07’de Kore Saati’ne göre Kuzey Atlantik’te görünüyordu; varış noktası hâlâ “FOR ORDERS” olarak kayıtlıydı. Bu, Wingo Marine gemi kayıtlarında doğrulanabilen en güncel konum bilgisi.