RideFlux, KOSDAQ ön incelemesine başvurdu: Kore'nin ilk seviye 4 otonom sürüş halka arzına aday oluyor

RideFlux, 14’ünde (yerel saatle) Kore Borsası’na (KRX) KOSDAQ borsasında işlem görmek için ön inceleme başvurusunda bulundu. Şirket bu adımla, seviye 4 otonom sürüş teknolojisine sahip Kore’nin borsaya kote olan ilk şirketi olmaya aday oldu.

Otonom sürüş yapay zeka (AI) yazılımı geliştiren RideFlux, bu gelişmeyi 18’inde duyurdu. Ortak halka arz danışmanlığını Korea Investment & Securities ve Woori Investment & Securities üstlenirken, şirket bu yılın ikinci yarısında borsaya kote olmayı hedefliyor.

Daha önce RideFlux, Mayıs ayında Kore Borsası’nın belirlediği iki bağımsız değerlendirme kuruluşundan da A notu alarak teknoloji yeterlilik değerlendirmesini geçmişti. Teknoloji değerlendirmesi ve ön inceleme başvurusunun tamamlanmasıyla halka arz süreci resmen başlamış oldu.

2018’de kurulan RideFlux, algılama ve konumlandırma, karar verme ve kontrol, hassas haritalama ile uzaktan operasyon gibi seviye 4 sürücüsüz otonom sürüş için gereken temel teknolojileri kendi bünyesinde geliştirdi. Şirketin ana yazılım mimarisi ‘RideFlux Driver’, binek araçlardan otobüslere ve büyük kamyonlara kadar farklı araç tiplerine uyarlanabiliyor. Şirketin bugüne kadar topladığı toplam yatırım tutarı 88,2 milyar won’a ulaştı.

Daha önce aktardığımız gibi, şirket bu ayın 12’sinde otonom sürüş yazılımıyla ilgili 100 tescilli patent elde ettiğini duyurmuştu. RideFlux’a göre patent tescil oranı yüzde 95,06 ile Kore Fikri Mülkiyet Ofisi’nin genel tescil oranı olan yüzde 74,6’nın 20,46 puan üzerinde.

Başvuruya dayanak olarak ticarileşme performansı da öne çıkıyor. RideFlux, sürücü koltuğunda güvenlik görevlisi bulunmadan sürücüsüz otonom sürüş için Kore’de geçici işletme izni alan tek şirket konumunda; bu izni Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’ndan aldı. Bu altyapı sayesinde Seul’ün Sangam bölgesinde 3.300 saati aşkın sahada test verisi topladı.

Şirket, yıl içinde Sangam’da sürücü koltuğunun tamamen boş bırakılıp yalnızca yolcu koltuğunda bir güvenlik yöneticisinin bulunduğu sürücüsüz robotaksi hizmetini kamuya açmayı planlıyor.

Busan’da gece saatlerinde işleyen hızlı otobüs hattı (BRT) için otonom sürüş projesi ve seviye 4 araç paylaşımı pilot uygulamasıyla toplu taşıma ve mobilite alanındaki iş kolunu da genişletiyor.

Kargo taşımacılığı tarafında ise şirket, gerçek gelire dönüşen ticarileşme aşamasına geçmiş durumda. RideFlux, otoyol ve şehir içi güzergahları birbirine bağlayan ‘hub-to-hub’ ücretli kargo taşımacılığı iznini Kore’de ilk alan şirket oldu. Temmuz’dan bu yana Hanjin ile birlikte Gunsan-Jeonju-Daejeon arasındaki 116 kilometrelik güzergahta 25 tonluk büyük otonom kamyonları düzenli olarak işletiyor.

Şirket 10’dan fazla lojistik ve üretim firmasıyla görüşmelerini sürdürüyor; güzergahını Gangneung, Kuzey Chungcheong ve Jeju’ya kadar genişletmeyi planlıyor. RideFlux, robotaksinin yanı sıra robot kamyonları da yeni bir gelir kalemi haline getirmeyi hedefliyor.

Şirket ayrıca Hyundai Motor Group başta olmak üzere çeşitli ortaklarla birlikte Gwangju genelinde yürütülen büyük ölçekli otonom sürüş test şehri projesine de katılıyor.

Park Joong-hee(박중희), RideFlux CEO’su, “Teknoloji yeterlilik değerlendirmesinde art arda A notu almamızın ardından, Kore’nin önde gelen lojistik şirketleriyle gerçekleştirdiğimiz ücretli taşımacılık performansı hem teknolojik gücümüzü hem de işletmeler arası (B2B) iş modelimizin sürdürülebilirliğini kanıtladı” dedi. Park, “Başarılı bir KOSDAQ halka arzıyla fiziksel yapay zeka teknolojimizi daha da geliştirerek Kore sınırlarını aşıp küresel pazarda öncü bir seviye 4 otonom sürüş şirketi olmayı hedefliyoruz” diye ekledi. Açıklama, halka arzın şirket için teknolojik güvenilirliğini kanıtlamanın bir sonraki adımı olarak görüldüğüne işaret ediyor.

KOSDAQ ön inceleme başvurusu, bir şirketin borsaya kote olma şartlarını taşıyıp taşımadığının Kore Borsası tarafından değerlendirildiği ilk aşamadır. Borsa, başvurunun ardından şirketin finansal performansını, yönetim yapısını ve kamuyu aydınlatma sistemini kapsamlı biçimde inceleyerek kotasyona uygunluğuna karar veriyor.

Otonom sürüş sektöründe ticarileşmenin belirleyici koşulları arasında yalnızca yapay zeka modelleri değil, araç entegrasyonu, güvenlik doğrulaması ve düzenleyici onaylar da sayılıyor. Daha önce ele aldığımız seviye 4 robotaksi otonom sürüş çıkarım modeli de araştırma-geliştirme aşamasında olup gerçek trafikte kullanılabilmesi için ayrı doğrulama ve onay süreçlerinin gerektiği belirtilmişti.

Kore Borsası, ön inceleme başvurusunun ardından şirketin kotasyona uygunluğunu değerlendirecek. Süreç başarıyla tamamlanırsa RideFlux, Kore’nin borsada işlem gören ilk seviye 4 otonom sürüş şirketi unvanını kazanmış olacak.