Günlük 4,9 milyon varile düştü: Hürmüz'de Kızıldeniz de tehdit altında

Hürmüz Boğazı'ndan geçen petrol miktarı keskin biçimde azalırken, Bab-el-Mandeb Boğazı'nın da tehdit altına girmesiyle kış aylarındaki talep artışı öncesinde petrol piyasasının arz kapasitesine dair endişeler büyüyor. Hürmüz Boğazı'ndan geçen miktar, 2026'nın 2. çeyreğinde günlük ortalama 4,9 milyon varile kadar geriledi.

Piper Sandler'ın küresel enerji stratejisti Jan Stuart, 11'inde yayımladığı notta ihracat aksamaları, stok düşüşü ve dizel arzındaki daralmanın 4. çeyrekteki talep artışıyla çakıştığını değerlendirdi. Piper Sandler ayrıca Orta Doğu'da günlük 5-6 milyon varillik bir arz açığı ihtimalini de ortaya koydu; ancak bu rakamın bağımsız verilerle henüz doğrulanmamış bir tahmin olduğu belirtildi.

Kızıldeniz güzergahındaki risk de arttı. Yemen'deki Husi isyancıları 10'unda Kızıldeniz kıyısındaki liman kenti Muha'yı ele geçirdikten sonra, 11'inde Bab-el-Mandeb Boğazı'ndaki Mayyun Adası'nı da kontrolüne aldı.

AP haber ajansı, Suudi Arabistan'ın Hürmüz Boğazı'nı dolaşarak petrolü Asya'ya gönderirken Kızıldeniz güzergahını alternatif rota olarak kullandığını aktardı. Hürmüz'den geçen miktarın azalması ve Kızıldeniz güzergahının da tehdit altına girmesi halinde, Suudi Arabistan'ın dolaylı taşımacılık seçenekleri daralabilir.

Suudi Arabistan, Hürmüz Boğazı'ndan kaçınmak için Doğu-Batı boru hattı üzerinden petrolü Kızıldeniz kıyısındaki Yanbu Limanı'na gönderiyordu. Kızıldeniz güzergahı da tehdit altına girerse, Süveyş Kanalı ile Mısır'a ait Sumed boru hattının kullanılması gerekecek.

ABD Enerji Bilgi İdaresi (EIA), 2026'nın 2. çeyreğinde Hürmüz Boğazı'ndan geçen ham petrol ve petrol ürünü miktarının günlük ortalama 4,9 milyon varil olduğunu açıkladı. Bu rakam, 2025'in 4. çeyreğindeki günlük ortalama 21,6 milyon varille kıyaslandığında ciddi bir düşüşe işaret ediyor.

Aynı dönemde Bab-el-Mandeb Boğazı'ndan geçen miktar günlük ortalama 8,1 milyon varil oldu. EIA, Suudi Arabistan'ın Hürmüz Boğazı yerine Doğu-Batı boru hattı ve Yanbu Limanı'nı kullanmasıyla Bab-el-Mandeb'den geçen hacmin arttığını açıkladı.

Hürmüz Boğazı, Basra Körfezi ile Umman Körfezi'ni birbirine bağlayan deniz darboğazı. Bab-el-Mandeb Boğazı ise Kızıldeniz ile Aden Körfezi'ni birbirine bağlıyor; her iki boğaz da Orta Doğu kaynaklı ham petrol ve petrol ürünlerinin başlıca taşımacılık güzergahları olarak kullanılıyor.

Süveyş Kanalı ve Sumed boru hattı, Hürmüz'ü dolaşabilecek alternatif güzergahlar olsa da taşıma süresi daha uzun. EIA, bu güzergahların maliyet ve taşıma kapasitesi açısından da kısıtları bulunduğunu belirtti.

Rafine ürün piyasasında da arz sıkılaşması sinyalleri görüldü. EIA, 2. çeyrekte ABD'nin distilat ihracatının günlük ortalama 1,56 milyon varil olduğunu ve bunun 5 yıllık ortalamanın %30 üzerinde kaldığını açıkladı.

Distilat ürünleri arasında dizel ve ısıtma yağı da yer alıyor. Uluslararası rafine ürün arzının sıkılaşmasıyla ABD'li rafinericilerin rafinaj marjları da yükseldi; ancak bunun doğrudan bir dizel kıtlığı krizi olarak tanımlanabilmesi için somut bir büyüklük ve süre ortaya konmadı.

Piper Sandler'ın öne sürdüğü Orta Doğu arz açığı tahmini, bağımsız verilerle henüz doğrulanmış değil. Dolayısıyla şu an için kesinleşmiş olan tek bilgi, deniz taşımacılığı güzergahlarındaki geçiş hacminin azalması ve rafine ürün piyasasındaki sıkılaşma sinyalleri.

EIA, Ağustos 2026 tarihli görünüm raporunda küresel ham petrol stoklarının 2. çeyrekte günlük ortalama 4,2 milyon varil, 3. çeyrekte ise günlük ortalama 3,8 milyon varil azalacağının tahmin edildiğini açıkladı. Ancak bu rakam, Hürmüz Boğazı'ndaki taşımacılık aksamalarının devam edeceği varsayımına dayanan bir analiz.

Gazetemiz daha önce Hürmüz Boğazı'ndan geçen miktardaki düşüş ve Suudi Arabistan'ın sevkiyatlarını yeniden başlatma eğilimini haberleştirmişti. O dönemde olduğu gibi bu kez de sadece petrol geçiş miktarının değil, alternatif güzergahların taşıma kapasitesinin ve maliyetinin birlikte takip edilmesi gerekiyor.

Ayrıca gazetemiz dizel fiyatlarının ham petrolden önce dalgalanmaya başladığı eğilimi de haberleştirmişti. Bundan sonra piyasanın tampon kapasitesini değerlendirmede belirleyici ölçüt, Orta Doğu'daki sevkiyat hacmi ve Asya'daki stoklarda görülecek ek değişimler olacak.