2027’de Tokyo’da yaklaşık 100 sürücüsüz taksi hedefi

Waymo, GO (581A) ve Nihon Kotsu ile birlikte 2027’de Tokyo’da Seviye 4 tamamen sürücüsüz otonom taksi hizmetini başlatmayı hedefliyor. Başlangıçta sınırlı sayıda araçla yapılacak operasyonun aşamalı olarak yaklaşık 100 araca çıkarılması planlanıyor.

GO, 15’inde Waymo ve Nihon Kotsu ile Tokyo’da Japonya’nın ilk Seviye 4 tamamen sürücüsüz ticari taksi hizmetini başlatmak için iş birliği yaptığını açıkladı. Seviye 4, belirlenen koşullar ve bölgeler içinde sürüşün tamamının sistem tarafından yürütüldüğü otonom sürüş aşamasını ifade ediyor.

İş birliği kapsamında Waymo, otonom sürüş teknolojisi ile araç yönetim sistemini sağlayacak. GO, çağırma platformu ve taksi işletmecileriyle bağlantıyı, Nihon Kotsu ise operasyon yönetimi ve işletme noktalarının faaliyetlerini üstlenecek.

Kullanıcıların GO ve Waymo uygulamaları üzerinden otonom taksi çağırabilmesi için hazırlık yapılacak. Böylece mevcut taksi çağırma platformu ile otonom sürüş hizmeti aynı yapı içinde birleştirilecek.

Üç şirket, 2025’ten bu yana Tokyo’nun yedi ilçesinde test sürüşleri gerçekleştiriyor. Şu anda Nihon Kotsu personelinin araçta bulunduğu denemelerde Waymo’nun otonom sürüş teknolojisinin Tokyo yollarındaki performansı doğrulanıyor.

Waymo, 2027’deki ticari işletme takviminin ulusal ve yerel makamların izinleri ile teknoloji ve ortak operasyon doğrulamalarının tamamlanmasına bağlı olduğunu belirtti. Bu nedenle hedef yıl açıklanmış olsa da hizmetin kesin başlangıç tarihi ve kapsayacağı bölge henüz belirlenmedi.

Tokyo’daki hizmet, Waymo’nun ilk yurt dışı ticari operasyonu olacak. Waymo, ABD’de 15 şehirde tamamen otonom ticari hizmet sunduğunu açıkladı. Ancak Tokyo’da sol taraflı trafik, Japonya’ya özgü yol işaretleri ve yoğun şehir trafiği nedeniyle ek doğrulama yapılması gerekiyor.

Tokyo yollarındaki trafik yönü ve işaret sistemi, Waymo’nun daha önce hizmet verdiği ABD şehirlerinden farklı. Şehir merkezlerindeki kavşaklar, yayalar ve taksiye binme-inme talebi de dikkate alınacağından yerel koşullara uygun veri birikimi ve operasyon doğrulaması gerekecek.

GO İcra Kurulu Başkanı ve CEO’su Hiroşi Nakajima (Hiroshi Nakajima), “Tek bir GO uygulaması üzerinden hem mevcut taksileri hem de Waymo’nun otonom taksilerini kullanmak mümkün olacak” dedi. Açıklama, çağrı aşamasında kullanıcıların insanlı ve otonom taksi arasında seçim yapabileceği bir hizmet modeline işaret ediyor.

Nihon Kotsu İcra Kurulu Başkanı ve CEO’su Yasuharu Wakabayashi, otonom taksilerin insanlı taksilerle birlikte çalışarak gelecekte personel eksikliğinin giderilmesine katkı sağlayabileceğini belirtti. Otonom araçların mevcut taksi taşımacılığı ağına entegre edilmesi, iş gücü açığına karşı olası bir çözüm olarak sunuldu.

Japon hükümeti de otonom sürüşü taşımacılık sektöründeki personel açığı ve yaşlanan nüfusa karşı kullanılabilecek bir araç olarak değerlendiriyor. Japonya Dijital Ajansı, mobilite yol haritasına ilişkin belgelerde 2030’a kadar 10 bin otonom sürüş hizmet aracı hedefi ortaya koydu.

Otonom taksilerin ticarileşmesi yalnızca araç teknolojisine bağlı değil. Hizmet bölgeleri, uzaktan kontrol, kaza müdahalesi, yolcu güvenliği ve taksi işletmecileri arasındaki operasyon sorumluluğu paylaşımının da birlikte doğrulanması gerekiyor.

İş birliği, bir teknoloji şirketi ile yerel platform ve taşımacılık işletmecilerinin yurt dışı açılımında görev paylaşımına dayalı bir örnek oluşturuyor. Waymo sistemi sağlarken GO ve Nihon Kotsu çağrı, operasyon ve müşteri temas noktalarını yönetecek.

Açıklamada kripto varlık, blokzincir, token ihracı veya ilgili ödeme altyapısıyla bağlantı kurulmadı. Projenin odağı, Tokyo’da otonom taksilerin fiilen işletilebilmesi için teknoloji ve operasyon doğrulamasına dayanıyor.

Üç şirket, izin süreçleri ile teknoloji ve ortak operasyon doğrulamalarını tamamladıktan sonra kesin işletme takvimini ve hizmet bölgesini belirleyecek.