Volkswagen, 2026 faaliyet kârı marjı tahminini en fazla %1'e indirdi

Volkswagen'in hisseleri gün içinde %7,5'e kadar geriledi ve otomotiv hisseleri genelinde düşüş görüldü. Şirketin Porsche bağlantılı değer düşüklüğü zararını ve Çin pazarındaki zayıflığı yansıtması, 2026 faaliyet kârı marjı tahmininin önceki %4,0-%5,5 aralığından en fazla %1'e indirilmesine yol açtı.

Volkswagen, 18'inde (yerel saatle) yaptığı resmi açıklamada, Porsche faaliyet bölümüne tahsis edilen yaklaşık 6 milyar euroluk şerefiye değer düşüklüğü zararını ve yeniden yapılandırma maliyetlerini dikkate alarak 2026 tahminini revize ettiğini bildirdi. Şirket, yaklaşık 10 milyar euroluk özel maliyetin 2026 faaliyet kârı üzerinde baskı oluşturmasını bekledi. Gelir tahmini yaklaşık 315 milyar euro olarak açıklanırken, geçen yılki gelir 321,9 milyar euro olmuştu.

Yeni faaliyet kârı marjı tahmini, geçen yılki %2,8 seviyesinin de altında kaldı. Volkswagen, Çin pazarı dahil olmak üzere zorlu piyasa koşullarını ve ek yeniden yapılandırma maliyetlerini tahmin indiriminin gerekçeleri arasında gösterdi.

Reuters, Porsche hisseleriyle bağlantılı değer düşüklüğü zararının yanı sıra Çin'deki satış düşüşü ve iş gücü azaltma maliyetlerinin de bu revizyona yansıtıldığını bildirdi. Çinli rakiplerle artan rekabet, Volkswagen'in finansal sonuçları üzerindeki baskıyı artırıyor.

ABD'de Çin üretimi araçların ülke pazarına girişiyle ilgili tartışmalar da büyüdü. ABD'li otomobil üreticileri, parça tedarikçileri ve bayilerden oluşan kuruluşlar, Başkan Donald Trump'a Çin otomobillerine yönelik mevcut kısıtlamaların sürdürülmesi çağrısında bulundu.

Mektuba Otomotiv İnovasyon Birliği, Autos Drive America, Amerikan Otomotiv Politikası Konseyi ve Ulusal Otomobil Bayileri Birliği katıldı. Otomotiv İnovasyon Birliği bünyesinde Ford($F), General Motors($GM), Toyota ve Volkswagen yer alıyor.

Kuruluşlar, Çinli elektrikli araç üreticisi BYD'nin ABD pazarına girmesi ve ülkede fabrika kurma ihtimalini gündeme aldı. Bloomberg, mektupta Çinli şirketlerin ABD'de fabrika kurmasına izin verilmesinin, ABD'de faaliyet gösteren üreticiler açısından dezavantajlı bir pazar giriş noktası oluşturacağı görüşünün savunulduğunu bildirdi.

Sektör temsilcileri, Çinli şirketlerin sübvansiyonlardan yararlanarak ABD pazarına girmesi halinde bunun ABD'li otomobil üreticileri ve parça tedarik zinciri üzerinde baskı yaratabileceğini savundu. Mektupta bağlantılı araç teknolojilerine ilişkin tedarik zinciri sorunları da ele alındı.

Mektup, Başkan Donald Trump ile Çin Devlet Başkanı Şi Cinping'in 24'ündeki görüşmesinden önce yayımlandı. Çinli şirketlerin ABD'de üretim yapma ihtimali tartışılırken, ABD otomotiv sektörü ticaret politikasına doğrudan görüş bildirmiş oldu.

Otomotiv hisselerinde de eş zamanlı düşüş yaşandı. ABD işlem saatlerinde General Motors hisseleri yaklaşık %5, Ford hisseleri %4 ve Stellantis'in ABD'de işlem gören hisseleri %5 geriledi. Volkswagen'in finansal sonuç tahminini düşürmesiyle Çin üretimi araçların ABD'ye girişine ilişkin tartışma, aynı gün otomotiv sektöründeki finansal sonuç ve ticaret politikası belirsizliklerini birlikte ortaya koydu.

ABD otomotiv sektörünün Çin'e yönelik kısıtlamaların sürdürülmesi çağrısının gerçek bir politikaya dönüşüp dönüşmeyeceği henüz doğrulanmadı. Volkswagen'in yeni faaliyet kârı marjı tahmini ile 24'ündeki ABD-Çin liderler görüşmesi öncesinde ABD hükümetinin Çin üretimi otomobillere ilişkin politikası izlenecek.