Seviye 4 otonom kamyon: NVIDIA ve Einride iş birliği

Einride($ENRD), NVIDIA($NVDA) ile iş birliği yaparak ağır yük kamyonları için seviye 4 otonom sürüş sistemi geliştirecek. İki şirket, araç içi bilgi işlem, güvenlik doğrulaması ve yapay zekâ eğitim altyapısını bir araya getirerek otonom yük taşımacılığını genişletmeyi hedefliyor.

Einride, 21'inde yaptığı açıklamada NVIDIA'nın Hyperion platformunu ağır yük kamyonlarına uyarlayacağını ve yeni nesil otonom sürüş sistemi 'Einride Driver'ı Hyperion temeliyle geliştireceğini bildirdi. İş birliği, NVIDIA'nın Halos güvenlik sistemini de kapsıyor.

Hyperion; bilgi işlem, sensör, yazılım ve güvenlik yapılarını bir araya getiren seviye 4 otonom sürüş referans mimarisi olarak tanımlanıyor. Einride, platformu ağır yük taşımacılığı koşullarına uyarlayacak.

Einride, NVIDIA'nın Blackwell mimarisini büyük yapay zekâ modellerinin eğitimi için kullanmayı planlıyor. Cosmos, gerçek kamera verilerini seçip karmaşık sürüş koşullarını belirleyecek. Gerçek verilerin yetersiz kaldığı durumlarda ise sentetik sürüş senaryoları oluşturarak eğitim ve doğrulama süreçlerini destekleyecek.

NVIDIA, Hyperion platformunda Blackwell tabanlı iki DRIVE AGX Thor sistemi kullanılacağını ve gerçek zamanlı işlem performansının 2000 FP4 teraflopun üzerinde olacağını açıkladı. Halos ise veri merkezinden araca kadar otonom sürüş sistemlerinin güvenlik doğrulaması ve sertifikasyonunu destekleyen bir yapı olarak sunuldu.

Seviye 4 otonom sürüş, aracın belirlenmiş çalışma koşulları ve bölgelerde tüm sürüş görevlerini üstlendiği aşamayı ifade ediyor. Bu, aracın tüm yol ve hava koşullarında sürücü müdahalesi olmadan çalışabileceği anlamına gelmiyor. Gerçek ticari kullanım için bölgesel düzenleyici onaylar ve araç entegrasyonu gerekiyor.

Einride, 30 Haziran 2026 itibarıyla ABD ve Avrupa'da altı otonom taşımacılık hizmeti işlettiğini ve sözleşmeli müşteriler için yapılan taşımacılıkta insansız sürüş süresinin 5400 saati aştığını açıkladı. Bu veri, otonom sürüş sistemlerinin yalnızca test aşamasında kalmadığını ve bazı müşteri taşımacılıklarında kullanılmaya başladığını gösteriyor.

Einride, 2028'e kadar taşımacılık ağını 1500 ila 2000 araca çıkarmayı planlıyor. Şirket, platformda tespit edilen talebin orta vadede yaklaşık yüzde 80'inin otomasyona uygun olduğunu belirtti. Ancak bu iki rakam şirketin plan ve tahminleri niteliğinde; gerçek araç yerleşimi veya gelir olarak kesinleşmiş sonuçları ifade etmiyor.

Einride Baş Teknoloji Sorumlusu Henrik Green, "Yeni nesil Einride Driver'ı NVIDIA Hyperion platformu üzerinde geliştirmek, hâlihazırda müşterileri bulunan yük taşımacılığı ağında otonom sürüş kullanımını genişletmemizi sağlayabilir" dedi. Yapı kapsamında Einride araçları ve taşımacılık sistemlerini tasarlayıp işletirken, NVIDIA bilgi işlem platformu ve yapay zekâ geliştirme araçlarını sağlayacak.

Einride'ın faaliyetleri otonom sürüş yazılımı satışıyla sınırlı değil. Şirket, elektrikli ve otonom kamyonları doğrudan işleterek yük sahiplerine taşımacılık hizmeti sunduğu Freight-Capacity-as-a-Service modelini ve dış işletmecilere teknoloji sağlayan yazılım platformunu birlikte yürütüyor.

Einride ile NVIDIA arasındaki iş birliği ilk kez gerçekleşmiyor. Einride daha önce otonom araç geliştirme çalışmalarında NVIDIA DRIVE platformu ve Orin sistemini kullandı. Şirket, 2020'de de DRIVE AGX Orin tabanlı otonom sürüş özellikleri geliştirme planını açıklamıştı.

GuruFocus, iş birliği açıklamasının hemen ardından Einride hisselerinin ABD piyasası öncesi işlemlerde yüzde 12 yükselerek 4,41 dolara( yaklaşık 6110 won) ulaştığını bildirdi. Piyasa öncesi fiyat, normal seans kapanışını veya orta vadeli hisse performansını ifade etmiyor.

StockTitan verilerine göre Einride hisseleri 18'inde 3,93 dolardan kapandı ve son bir ayda yüzde 31,4 geriledi. Açıklama sonrası piyasa öncesi tepki ile son bir aylık hisse performansı farklı ölçümlere dayandığı için bu verilerin birbirinden ayrılması gerekiyor.

Otonom kamyon sektörü yalnızca araç teknolojisini değil, trafik güvenliği, sigorta, kaza sorumluluğu, düzenleyici onaylar ve müşteri taşımacılığı ağlarının entegrasyonunu da gerektiriyor. TokenPost, daha önce Aurora ve Kodiak AI'ın otonom kamyon test izinleri haberinde kamuya açık yollarda test ve aşamalı uygulama süreçlerini ele almıştı.

Bu iş birliği sanal varlık veya blokzincir projeleriyle doğrudan bağlantılı değil. Gerçek sonuçlar, Hyperion'un ağır kamyonlara uygulanması, düzenleyici onaylar, araç entegrasyonu ve müşteri kullanımının yayılma hızına göre ortaya çıkacak.