Rivian, Ford ve GM 3D baskıyı fabrika aletleri ve parçalara taşıyor

Rivian (RIVN), Ford (F) ve GM (GM), 3D baskı kullanımını prototip üretiminin ötesine taşıyarak fabrika aletlerinde ve bazı üretim parçalarında genişletiyor. Üç şirketin örnekleri, uygulama alanının aletin veya parçanın kullanım amacına göre değiştiğini gösteriyor.

CNBC, 31 Ekim’de yayımladığı haberde üç şirketin uygulamalarını aktardı. Eklemeli imalat, dijital tasarıma göre malzemenin katman katman eklenmesiyle nesne üretme yöntemi.

3D baskıda plastikle birlikte kompozit, seramik ve metal de kullanılıyor. Daha çok prototip üretiminde kullanılan teknoloji, fabrika aletlerine ve az sayıda üretilen bazı parçalara yayılıyor.

Şirketlerin öne çıkardığı yarar, ihtiyaç duyulan ürünleri az sayıda üreterek kalıp hazırlama veya dışarıdan tedarik için gereken süreyi kısaltmak. Ancak basılan parçanın mevcut parçayla aynı performansı gösterip göstermediği, kullanım amacına ve işlev gerekliliklerine göre incelenmeli.

Rivian, yazıcı ekipmanına 5 milyon doların üzerinde (yaklaşık 6,63 milyar wonun üzerinde) yatırım yaptı; malzemeye ise yılda yaklaşık 1,7 milyon dolar (yaklaşık 2,3 milyar won) harcıyor. Ekipman yatırımıyla yıllık malzeme gideri ayrı maliyet kalemleri.

Rivian’ın eklemeli imalat sorumlusu Jared Beck, ekipman yatırımının genellikle bir yıl içinde geri kazanıldığını söyledi. Haberde bu sürenin nasıl hesaplandığı ve hangi uygulamaları kapsadığı açıklanmadı.

Rivian, motor sıvısı testlerinde kullanılan modellerde, aletlerde ve preslerde kullanılan parçalarda, ayrıca ilk araçlardaki boşlukları kapatan trim parçalarında 3D baskıdan yararlandı. Şirketin Illinois eyaletindeki Normal fabrikasında çalışanların ihtiyaç duydukları parçaları talep edip bastırabildiği bir alan da bulunuyor.

Rivian’a göre bu yöntem üretim süresini haftalardan günlere veya saatlere indirebiliyor ve tasarımcıların prototipleri daha hızlı incelemesine olanak tanıyor. Bunlar şirketin bildirdiği kullanım avantajları.

Ford, F-150 üretim tesisine 3D baskıyla üretilen aletlerin bulunduğu bir otomat yerleştirdi. Çalışanlar ihtiyaç duydukları aletleri buradan alabiliyor veya uygulama üzerinden baskı talep edebiliyor. Ford’un ilgili programında 200’den fazla yazıcı bulunuyor.

Ford, 2026 sonuna kadar 23’ten fazla fabrikada 3D baskı laboratuvarı kurmayı planlıyor. Bu sayı planlanan dağıtımı ifade ediyor; tamamlanmış tesis sayısı değil.

Sahada basılan parçalar, resmi yedek parçaların tümünün yerini almıyor. Ford mühendisinin anlattığı bir örnekte, tedarikçiden parça beklenirken basılmış bir parça kullanıldı ancak bu parça mevcut parçadan daha düşük performans gösterdi.

GM, Nisan 2025’te yaptığı açıklamada Cadillac CELESTIQ modelinde 130’dan fazla eklemeli imalat parçası bulunduğunu bildirdi. Bunların arasında emniyet kemeri ayar kılavuz halkası da yer alıyor.

GM, bu halkayı kamuoyuna tanıttığı ilk 3D baskılı metal güvenlik parçası olarak nitelendirdi. Şirket, parçanın işlev gerekliliklerini karşılamasını ve ekonomik olmasını uygulama ölçütleri arasında gösterdi.

Yazıcı tedarikçisi Stratasys (SSYS), 14 Eylül 2026 tarihli açıklamasında eklemeli imalat çözümlerini GM’nin 20’den fazla üretim tesisine yayacağını duyurdu. Uygulamalar arasında fabrika aletleri, kalite kontrol araçları ve yedek parçalar bulunuyor.

Ford, çalışanların alet talep edebildiği bir saha yöntemi ve fabrika kurulum planı açıkladı; Rivian ekipman ve malzeme için harcama yaptı. GM ise belirli bir araç modelinde parça kullanırken işlev gereklilikleriyle ekonomikliği ölçüt olarak belirtti.

Doğrulanan örnekler, 3D baskının otomotiv üretiminin tamamının yerini almak yerine prototiplerde, fabrika aletlerinde ve bazı araç parçalarında kullanıldığını gösteriyor. Ford örneğinde olduğu gibi performans mevcut parçadan farklı olabildiği için her uygulamanın ayrıca doğrulanması gerekiyor.