Haberler 
Coin Bilgisi 
Hakkımızda 
İran savaşı nedeniyle Hürmüz Boğazı’ndaki taşımacılığın aksaması, Maire’nin (MAIRE) Orta Doğu’daki bazı sözleşmelerinde lojistik maliyetleri olağan düzeyin en fazla üç katına çıkardı. Şirket, yakıt ve iş gücü maliyetlerinin de arttığını bildirdi.
Maire CEO’su Alessandro Bernini, 3 Kasım’da Abu Dabi’de düzenlenen ADIPEC’te “Yakıt maliyetleri iki katına, iş gücü maliyetleri ise yüzde 30-40 arttı” dedi. OilPrice, lojistik maliyetlerde üç kata varan artışın bazı sözleşmelerde görülen azami düzey olduğunu ve sektör genelindeki ortalamayı yansıtmadığını bildirdi.
Hürmüz Boğazı’ndaki taşımacılık aksaklıkları 2026’nın şubat ayı sonundan bu yana sürüyor. Rystad Energy, 16 Ekim tarihli raporunda bu durumun dünya genelinde deniz yoluyla taşınan ham petrol hacminin yaklaşık beşte birini etkilediğini tahmin etti.
Rystad Energy’nin tahmini deniz yoluyla taşınan ham petrol hacmini kapsıyor. Maire’nin inşaat sözleşmelerinde bildirdiği lojistik maliyet artışı farklı bir ölçüm grubuna dayanıyor. TokenPost daha önce Hürmüz Boğazı’nda gemilere yönelik saldırıların yeniden başladığını bildirmişti.
ADNOC Group CEO’su Sultan Ahmed Al Jaber, 2 Kasım’daki ADIPEC açılış konuşmasında, ham petrolün varil başına maliyetinde lojistiğin payının boğazdaki aksaklıklardan önce yüzde 5’in altındayken yüzde 30’un üzerine çıktığını söyledi. Açıklama, Abu Dhabi Media Office’in yayımladığı açılış konuşmasında yer aldı.
Al Jaber, depolama tesisleri ile alternatif taşıma güzergâhlarının artırılması gerektiğini söyledi. Bir varil ham petrolün maliyetinde lojistiğin payı ile tek tek petrol sahası hizmet sözleşmelerindeki lojistik maliyet artışı farklı ölçütlere dayanıyor.
Maire, 27 Ekim’de yayımladığı dokuz aylık sonuçlarda yaklaşık 1.300 sevkiyatı alternatif limanlar üzerinden yönlendirdiğini bildirdi. Şirket, lojistiği yeniden düzenledikten sonra sahaya yaklaşık 2.800 konteyner ulaştırdı.
Şirket, lojistik düzenlemesinden kaynaklanan doğrudan ve dolaylı maliyetleri kaydettiğini ve sözleşmeler kapsamında bu maliyetlerin tanınması için süreç yürüttüğünü açıkladı. Geri alınan gerçek tutarı ise paylaşmadı.
National Energy Services Reunited (NESR) CEO’su Sherif Foda, taşıma aksaklıklarına karşı malzemelerin depolarda daha uzun süre tutulmasının maliyetleri artırdığını söyledi. OilPrice’ın aktardığına göre Foda, ek maliyetlerin “çoğunu şirketlerin üstlenmesi gerektiğini” belirtti.
Maire sözleşmeler kapsamında maliyetlerin tanınmasını sağlamaya çalışırken Foda, şirketlerin ek maliyetlerin çoğunu üstlendiğini söyledi. Şirketler ve sözleşme koşulları farklı olduğundan bu iki örnek aynı maliyet paylaşım biçimini göstermiyor.
SLB’nin (SLB) Orta Doğu ve Asya gelirleri üçüncü çeyrekte önceki çeyreğe göre yüzde 9 arttı. Satın alınan işletmelerin önceki yıl performansı karşılaştırmaya göre düzeltildiğinde gelir geçen yılın aynı dönemine kıyasla yüzde 7 düştü. Bu veriler şirketin sonuç açıklamasında yer aldı.
Baker Hughes’ın (BKR) Orta Doğu ve Asya’daki petrol sahası hizmetleri ve ekipman gelirleri önceki çeyreğe göre yüzde 3 artarken geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 13 azaldı. Şirket, yüzey basınç kontrolü iş kolunun satışının yıllık düşüşte kısmen etkili olduğunu açıkladı. Bilgiler Baker Hughes’ın üçüncü çeyrek sonuçlarında yer aldı.
İki şirketin bölgesel gelirlerindeki değişimlerden, savaşın yol açtığı ek lojistik maliyetlerin kâr üzerindeki etkisi ayrıca hesaplanamıyor. Maire ve NESR’den gelen açıklamalar da sektör genelindeki maliyet yükünü veya geri alınan maliyetlerin toplamını göstermiyor.
Yorum 0