Tesla (TSLA), Cybertruck üretimini 2027 ortasında azaltmayı planlıyor: Batarya 726 kg

Tesla (TSLA), Cybertruck üretimini 2027 ortalarında kademeli olarak azaltıp Teksas fabrikasındaki alanı Cybercab üretimini artırmak için kullanmayı planlıyor. Cybertruck'ın 123 kWh'lik bataryası yaklaşık 726 kg ağırlığında ve aracın toplam ağırlığının yaklaşık dörtte birini oluşturuyor.

Elon Musk, ayın 9'unda X'te “Üretim hattı yaklaşık 8 ay sonra durmadan önce mümkün olduğunca çok araç üreteceğiz, ancak birçok kişiye sipariş kaporalarını iade etmemiz gerekecek” diye yazdı. Musk, siparişlerin üretim hızını büyük ölçüde aştığını belirtti; Reuters da açıklamayı haberleştirdi.

Musk bu açıklamadan önce, teslim edilmemiş Cybertruck siparişlerini karşılamak için Teksas fabrikasına bir vardiya daha ekleyeceğini söylemişti. TokenPost, teslim edilmemiş siparişler için vardiya ekleme planını daha önce haberleştirmişti.

Musk, Cybertruck üretiminin düşük kârlılık nedeniyle sona erdirildiği yorumunu reddetti. Karmaşık üretim sürecinin yüksek bir fırsat maliyeti yarattığını ve Cybertruck yerine Cybercab üretimini artırmanın daha değerli olacağını söyledi. Musk, üretim hattı yaklaşık 8 ay sonra kapanana kadar mümkün olduğunca çok araç üretileceğini daha önce de belirtmişti.

Cox Automotive bünyesindeki Kelley Blue Book'un ABD satış tahminlerine göre Cybertruck satışları 2024'te 38.965'ten 2025'te 20.237'ye geriledi. Bu, yıllık bazda %48 düşüşe karşılık geliyor.

2026'nın ocak-eylül döneminde satışların 11.586 olduğu tahmin edildi; bu sayı geçen yılın aynı dönemine göre %28,0 daha düşük. Üçüncü çeyrekte tahmini satışlar, bir yıl önceki 5.385'ten 4.323'e indi. Bunlar satış adetleri; bekleyen sipariş sayısını göstermiyor. Rakamlar Kelley Blue Book'un satış raporundaki tahminler.

Üretim kapasitesi ile fiili teslimatları karşılaştıran analizler, Musk'ın sipariş açıklamasından farklı bir bağlam sunuyor. Üretim hattında belirtilen yıllık kapasite 125.000 aracın üzerinde. EVWire, Tesla'nın 2026'nın üçüncü çeyreğinde “diğer araçlar” kategorisinde bildirdiği 8.295 teslimatın tamamının Cybertruck olduğunu varsaysa bile yıllıklandırılmış sayının yaklaşık 33.000 olacağını hesapladı. Bu hesap, Cybertruck satışlarını doğrudan ölçmüyor.

Electrek Genel Yayın Yönetmeni Fred Lambert, gerçek siparişler üretim kapasitesini aşıyorsa yılda yaklaşık 95.000 araçlık atıl kapasitenin kalmasının zor olacağını savunarak bu yoruma itiraz etti. Öte yandan bu tahmin, mevcut sipariş sayısını ya da teslim edilmemiş sipariş bakiyesini ortaya koymuyor.

WIRED, Cybertruck üretiminin azaltılmasını büyük elektrikli araçların, özellikle elektrikli pickup'ların ivme kaybettiğinin işareti olarak değerlendirdi. Dergi, büyük modellerin piyasadan çekilmesinin yaya ve bisikletli güvenliği ile batarya arzı açısından fayda sağlayabileceğini yazdı. Analizinde batarya boyutu ile aracın kullanım amacı arasındaki dengeye odaklandı.

Cybertruck bataryası 123 kWh kapasiteye ve yaklaşık 1.600 pound (yaklaşık 726 kg) ağırlığa sahip. Batarya, aracın toplam ağırlığının yaklaşık dörtte birini oluşturuyor. WIRED, bataryası daha büyük araçların üretiminde araç başına daha fazla batarya kaynağı gerektiğini belirtti.

WIRED'ın analizine göre daha hafif araç tasarımı, ihtiyaç duyulan batarya kapasitesini azaltabilir. Batarya elektrikli araçların en pahalı bileşeni olduğu için bu yaklaşım araç fiyatlarını düşürme imkânı da yaratabilir. Ancak bu, batarya ile araç gövdesinin ağırlığı arasındaki ilişkiye dair bir değerlendirme; tek tek araçların fiyatının değişeceği anlamına gelmiyor.

WIRED, birçok Cybertruck sahibinin aracı işe gidip gelme veya alışveriş gibi günlük işler için kullandığını ve standart menzilli Ioniq 5'in Cybertruck bataryasının yaklaşık yarısı kadar batarya taşıdığını aktardı. Bu, günlük kullanım biçimlerini karşılaştırıyor; çekme veya yük taşıma gibi diğer pickup kullanım alanlarının aynı olduğu anlamına gelmiyor.

Büyük elektrikli pickup üretimindeki ayarlamalar yalnızca Tesla'yla sınırlı değil. Ford, batarya kapasitesi 98-131 kWh olan mevcut F-150 Lightning'in üretimini sonlandırdı. Şirket, bunun yerine bir jeneratör motoruyla menzili artıran yeni nesil modeli geliştirmeyi planlıyor ve kesin çıkış tarihini daha sonra açıklayacağını bildirdi.

Elektrikli pickup talebindeki düşüşü yalnızca batarya boyutuyla açıklamanın zor olduğunu düşünenler de var. Otomotiv sektörü analisti Felipe Munoz, Reuters'a elektrikli pickup'ların ABD'de popüler olmadığını söyledi. Bu yorum, sorunun araç gövdesinin boyutundan ziyade elektrikli pickup türüne yönelik talep olabileceğine işaret ediyor.

İkinci el pazarından ise farklı sinyaller geldi. İkinci el elektrikli araç toptancısı Plug'ın CEO'su Jimmy Douglas, Bloomberg'e ikinci el elektrikli pickup'ların yeni araç liste fiyatının %50-60'ı düzeyinde “makul bir fiyat aralığında” olduğunu söyledi. Electrek'in aktardığı verilere göre üretimi sona eren F-150 Lightning, ikinci el piyasasında yaklaşık 20 günde satıldı; ABD'deki ikinci el araçların ortalaması 44 gündü.

Edmunds verileri, F-150 Lightning'in ikinci el fiyatının 2026'da %4 artarak yaklaşık 50.000 dolara ulaştığını gösteriyor. Geçen yıl ABD'de 801.525 Ford F-Series, Chevrolet Silverado ve GMC Sierra'nın toplam 925.656, Ram'in ise 374.059 adet satışı gerçekleşti. Bu rakamlar pickup pazarının tamamını kapsıyor ve elektrikli pickup talebiyle karıştırılmamalı.