45 Cybercab Austin'de Yollarda, ABD'de İnceleme Başladı

Tesla(TSLA), 4'ünde (yerel saatle) ABD'nin Teksas eyaletindeki Austin kentinde bazı bölgelerde direksiyon ve pedalı bulunmayan iki kişilik Cybercab modeliyle yolcu taşımacılığına başladı. Şimdiye kadar yalnızca tanıtım aşamasında kalan bu özel robotaksi artık gerçek yolcu çağırma hizmetine girdi ve şirketin otonom sürüş stratejisinin odağı işletme güvenliği ile düzenleyici incelemeye kaydı.

Tesla'nın resmi SSS sayfasında Cybercab, altın rengi gövdeye sahip iki kişilik 'tam otonom' bir araç olarak tanıtılıyor. Araçta kelebek kanadı tipi kapılar ve büyük bir dokunmatik ekran bulunuyor, direksiyon ise yok. Şirket, Cybercab'in kamera tabanlı görüş sistemi ve sensörler sayesinde şehir içi yollarda, otoyollarda, kavşaklarda ve otoparklarda seyredebildiğini açıklıyor.

Hizmet alanı şimdilik sınırlı. Cybercab'e şu an yalnızca Austin'in belirli bölgelerinde binilebiliyor. Tesla'nın robotaksi hizmeti genel olarak Model Y üzerinden Teksas ve Florida'daki birçok şehirde sürüyor, ancak Cybercab'in kendi hizmet bölgesi Austin'in bir kısmıyla sınırlı tutuluyor.

TokenPost daha önce Tesla'nın robotaksi hizmetinin ABD'de altı şehirde sınırlı bölgelere genişlediğini aktarmıştı. O dönemki duyuruda Model Y ve Cybercab birlikte filo listesine girmişti; ancak bu kez söz konusu olan, sürüş donanımı bulunmayan 'sürücüsüz' aracın fiilen sahaya inmesi, bu yüzden ayrı bir önem taşıyor.

Reuters'e göre, ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) Cybercab'in yaygınlaşma sürecini değerlendiriyor. Cybercab'de manuel kontrol donanımı bulunmuyor. Reuters, federal güvenlik standartlarının genelde direksiyon, pedal ve ayna gibi donanımların varlığını esas aldığını hatırlattı.

NHTSA, ABD'de araç güvenlik standartlarını belirleyen ve arıza soruşturmalarını yürüten federal kurum. Otonom araçlar gerçek yollarda çalışsa bile, sürücünün doğrudan direksiyon veya fren kontrolü yapamadığı bir yapıdaysa, hizmetin ve satışın genişlemesi aşamasında ayrı bir inceleme süreci gerekebiliyor.

İşletme ölçeği de henüz başlangıç seviyesinde. Reuters, Teksas eyaleti kayıtlarına göre Tesla'nın 420 otonom aracı bulunduğunu, bunların 45'inin Cybercab olduğunu aktardı. Aynı kayıtlarda Waymo'nun Teksas'ta 988 araç kaydettiği belirtildi.

Waymo, resmi blogunda 1'inde (yerel saatle) itibarıyla 14 şehirde tam otonom yolcu hizmeti sunduğunu duyurdu. Tesla, Cybercab'i devreye alarak aynı pazara girmiş olsa da, karşılaştırma artık araç tanıtımı değil, hizmet verilen bölge, araç tahsis istikrarı ve güvenlik müdahale sistemi üzerinden yapılıyor.

Tesla'nın teknoloji yaklaşımı da rakiplerinden farklı. AP'ye göre Tesla kamera ağırlıklı bir sistem kullanırken, Waymo ve Zoox radar ile lidarı birlikte kullanıyor. Sensör donanımındaki bu fark, otonom sürüş sektöründe uzun süredir maliyet, ölçeklenebilirlik ve güvenlik tartışmalarının konusu oluyor.

Cybercab, Model Y tabanlı robotaksiden de farklı bir araç. Model Y mevcut seri üretim aracın hizmete sokulmasıyken, Cybercab çağırmalı otonom hizmet için baştan tasarlanmış özel bir araç. TokenPost daha önce Tesla'nın Cybercab filo satışı ve robotaksi altyapısına ortaklık için talep almaya başladığını aktarmıştı.

Bu hizmete başlama, Tesla'nın özel aracı gerçek işletme ağına soktuğu anlamına geliyor ve bu açıdan iş modelinde bir aşama değişikliği olarak okunuyor. Ancak şu an doğrulanan tek şey, Austin'in belirli bölgelerindeki sınırlı hizmet. Tesla'nın genel robotaksi ağının bölgesel genişlemesiyle Cybercab'in kendi hizmet alanı birbirinden ayrı değerlendirilmeli.

Piyasa tepkisi önce hisse fiyatında görüldü. AP ve MarketWatch, Tesla hisselerinin 3'ünde (yerel saatle) yüzde 5'in üzerinde yükseldiğini aktardı. Ancak bu hareket, Cybercab'in devreye girmesine yönelik beklentinin kısa vadeli yansıması; hizmetin kârlılığa dönüştüğü anlamına gelmiyor.

Reuters, Tesla'nın ücretlendirmeye ne zaman başlayacağını açıklamadığını belirtti. Etkinlikte talebe göre fiyat ayarlayan dinamik ücretlendirme niyeti dile getirildi, ancak fiili uygulama tarihi paylaşılmadı. Gelir modeline geçilip geçilmediği ancak ücretlendirmenin başlaması ve hizmet ölçeğinin birlikte doğrulanmasıyla anlaşılabilir.

Tüketici kabulü de önündeki bir diğer mesele. AP, bir ankete atıfla çoğu Amerikalının sürücüsüz araca binmekten rahatsızlık duyduğunu aktardı. Otonom sürüş hizmetlerinin yaygınlaşması için yalnızca teknik performans değil, kaza müdahalesi, uzaktan destek ve kullanıcı güveninin de birlikte kanıtlanması gerekiyor.

Cybercab'in bundan sonraki en önemli sorusu, hizmet alanının Austin'in sınırlı bölgesinin dışına çıkıp çıkmayacağı ve NHTSA değerlendirmesinin hangi süreçle ilerleyeceği. Tesla şu an Cybercab'e binilebilecek bölgeleri Austin'in bazı kısımlarıyla sınırlı olarak duyuruyor.