Haberler 
Coin Bilgisi 
Hakkımızda 
Tüketici Egemenliği Yurttaşlar Topluluğu (소비자주권시민회의), Tesla'nın geçen yıl Güney Kore'de sattığı yeni araçların %99'unun FSD'yi yasal olarak kullanamadığını öne sürerek 5'inde Güney Kore Adil Ticaret Komisyonu'na şikâyette bulunmayı planlıyor.
Reuters, tüketici grubunun şikâyet taslağını incelediğini bildirdi. Grup, FSD'yi kullanamayan araçlara yönelik reklamların durdurulmasını, idari yaptırım uygulanmasını ve konunun soruşturma makamlarına sevk edilmesini talep edecek.
Şikâyet henüz sunulmadı. Yeni araçların %99'una ilişkin oran ile Güney Kore'de kayıtlı araçların FSD'yi kullanabilme oranı farklı dönem ve araç gruplarını kapsıyor.
Tesla Kore'nin Güney Kore Ulusal Meclisi'ne sunduğu verilere göre, eylül sonu itibarıyla ülkede kayıtlı 238.968 aracın 185.491'i (%77,6) FSD'yi kullanamıyordu. FSD'yi kullanabilen araç sayısı 53.477 (%22,4) olarak kaydedildi.
FSD'yi kullanamayan araçların 183.407'si Çin'de üretilen Model 3 ve Model Y'lerden oluşuyordu. ABD'de üretilen 2.084 Model S ve Model X de bu grupta yer aldı.
Şikâyet taslağında, Güney Kore'nin ABD ile Serbest Ticaret Anlaşması kapsamında ABD otomobil güvenlik standartlarını tanıdığı, ancak Çin'de üretilen araçlara aynı standartları uygulayamadığı ve bu araçlar için ayrı sertifikasyon gerektiği belirtiliyor. FSD erişimini aracın üretildiği ülkenin yanı sıra donanım ve Güney Kore'deki uygulama koşulları da belirliyor. Bu konu, Çin'de üretilen Model 3 ve Model Y'lerde FSD'nin kullanıma açılmasına yönelik sertifikasyon tartışmalarında da gündeme geldi.
Tesla Kore'nin Ulusal Meclis'e sunduğu verilere göre, 2023'ten bu yana Çin'in Şanghay kentinde üretilen 170.000'den fazla araç Güney Kore'de satıldı. Çin üretimi Tesla satışları geçen yıl 2023'teki seviyenin beş katını aştı.
FSD, Kasım 2025'in sonlarında Güney Kore'de resmen sunulmaya başladı. İlk aşamada özellik yalnızca ABD'de üretilen Model S, Model X ve Cybertruck araçlara açıktı.
Tesla Kore, 10 Temmuz'da FSD'nin kapsamını, özelliğin daha önce sunulduğu ABD üretimi Model 3 ve Model Y araçları da içerecek şekilde genişletti. Güney Kore'de satılan Model Y'ler 2023'ten beri Çin'de, Model 3'ler ise 2024'ten beri Çin'de üretiliyor.
Adına rağmen FSD, sürücünün aracı sürekli denetlemesini gerektiren bir sürüş destek özelliği. Sistem açık olsa da sürücünün yol ve trafik koşullarını takip etmesi gerekiyor.
Tesla'nın Güney Kore'deki abonelik bilgilendirmesinde, özelliğin kullanılabilirliğinin araç donanımına, yazılım sürümüne, bölgeye ve düzenleyici onaylara göre değiştiği belirtiliyor. Abonelik seçeneğinin listelenmesi, tüm araçların Güney Kore yollarında FSD'yi kullanabileceği anlamına gelmiyor.
Tesla, FSD'yi daha önce tek seferlik 9.043.000 won karşılığında satıyordu. Şirket bu yıl ağustosta aylık abonelik modeline geçti. Güney Kore'deki güncel bilgilendirmede, temel Autopilot bulunan araçlar için aylık abonelik ücreti 150.000 won olarak yer alıyor.
Şikâyet taslağında, Tesla'nın geçen yıl FSD'yi ‘yakında sunulacak’ diye tanıttığı ve Güney Kore'de çekilen bir tanıtım videosu yayımladığı, ancak özelliğin yalnızca belirli araçlarda kullanılabildiğini yeterince açıklamadığı öne sürülüyor. Grup, Tesla'nın kullanım kısıtlamalarını bilmesine rağmen yazılımı tüm müşterilere sattığını iddia ediyor.
Güney Kore Adil Ticaret Komisyonu'ndan bir yetkili Reuters'a, kurumun Tesla'nın FSD reklamlarına yönelik incelemeyi bu yılın başında başlattığını ve şirketten yazılı yanıt aldığını söyledi. Yetkili incelemenin ayrıntılarını açıklamadı. Tesla ise Reuters'ın yorum talebine yanıt vermedi.
Tesla Kore, 8 Ekim'de Ulusal Meclis'te yaptığı açıklamada Arazi, Altyapı ve Ulaştırma Bakanlığı'ndan FSD testi için resmî talepte bulunmadığını söyledi. Reuters, yaklaşık iki hafta sonra Tesla'nın sertifikasyon sürecine başvurduğunu bildirdi.
Seul Merkez Bölge Mahkemesi, 29 Ekim'de FSD seçeneğini satın alan 88 araç sahibinin ücretin tamamının iadesi talebini reddetti. Mahkeme, satın alma sözleşmesinin sürücü müdahalesi olmadan tam otonom sürüş garantisi vermediğine hükmetti. FSD ücret iadesi davası satın alma sözleşmesi ve iade koşullarıyla ilgili; tüketici grubunun planladığı reklam şikâyeti ise ayrı bir konu.
Yorum 0