Asya HSFO marjı varil başına 2,29 dolar (yaklaşık 3.087 won) iskontoya döndü

Asya’da yüksek kükürtlü fuel oil (HSFO) rafineri marjı, 5 Kasım’da Dubai petrolüne kıyasla varil başına 2,29 dolar (yaklaşık 3.087 won) iskontoya döndü. Orta Doğu’dan arzın artabileceği beklentisi fiyatlara yansırken yüksek deniz taşımacılığı maliyetleri Avrupa kaynaklı ürünlerin Asya’ya gelişini sınırlıyor.

Reuters, LSEG verilerine dayanarak Asya’daki 380 cst HSFO’nun Dubai petrolüne kıyasla rafineri marjının haftanın başında varil başına 5,34 dolar (yaklaşık 7.198 won) primdeyken 5 Kasım’da 2,29 dolar iskontoya geçtiğini bildirdi. 5 Kasım’daki seviye, eylül ortasından bu yana görülen en düşük düzey oldu.

Rafineri marjı, ham petrol fiyatı ile petrol ürünlerinin fiyatı arasındaki farkı yansıtır. Marjın iskontoya dönmesi, HSFO’nun spot fiyatının varil başına 2,29 dolar düştüğü anlamına gelmiyor. Bu gösterge tek başına yurt içindeki rafineri ve deniz taşımacılığı şirketlerinin tedarik ya da yakıt maliyetlerini de belirlemiyor.

Kpler verilerine göre Birleşik Arap Emirlikleri’nden (BAE) Singapur ve Malezya’ya yapılan fuel oil ihracatı ekimde yaklaşık 729 bin tona ulaşarak sekiz ayın en yüksek seviyesini gördü. Reuters’in aktardığı verilere göre Fuceyre Limanı üzerinden artan ihracat, bölge fiyatları üzerinde baskı oluşturuyor.

Asya’ya ulaşan toplam fuel oil miktarı da ekimde 6 milyon tonu aşarak yedi ayın zirvesine çıktı. Kpler kıdemli petrol araştırma müdürü Emril Jamil, “Bir barış anlaşmasına varılması hâlinde Orta Doğu’dan gelecek ilave arzın fiyatları aşağı çekeceği beklentisi piyasaya yansıdı” dedi. Bu değerlendirme, anlaşmaya varıldığı anlamına gelmiyor; olası ek arz beklentisinin fiyatlara yansımasını anlatıyor.

ABD’deki ara seçim sonuçları da piyasa yorumlarını etkiledi. Associated Press (AP), 3 Kasım’daki seçimde Demokratların Kongre’nin iki kanadında da çoğunluğu kazandığını bildirdi. Reuters, seçim sonrasında ABD ile İran arasında çatışmanın büyüyeceği endişesinin azalmasının ek arz beklentisini fiyatlara taşıdığını aktardı.

TokenPost daha önce Hürmüz Boğazı’ndan geçişlerin savaş öncesine göre yaklaşık yüzde 70 azaldığını ve Suudi Arabistan’ın yalnızca bazı sevkiyatlarının yeniden başladığını bildirmişti. Arz güzergâhları tamamen normale dönmemişken Körfez’den ihracatın artması, mevcut piyasa görünümünün arka planını oluşturuyor.

Fuel oil, gemilerde bunker yakıtı olarak ve rafineri süreçlerinde girdi olarak kullanılıyor. TokenPost’un 16 Ekim’de aktardığı sektör tahminlerine göre Hürmüz Boğazı’ndan geçen HSFO miktarı şubata kıyasla ayda en az 800 bin ton azalırken Rusya’daki rafineri kesintileri de aylık yaklaşık 1 milyon tonluk ilave düşüşe yol açtı.

LSEG verilerine göre Rotterdam-Singapur hattındaki dirty tanker navlunu ekim ortasında ton başına yaklaşık 168 dolara (yaklaşık 226.464 won) çıkarak rekor kırdı; bu hafta yaklaşık 95 dolara (yaklaşık 128.060 won) geriledi. Navlun zirveden düşse de Avrupa kaynaklı fuel oil’in Asya’ya ulaşmasını kısıtlamayı sürdürüyor.

Reuters’in 5 Kasım tarihli haberinde Singapur’da faaliyet gösteren bir fuel oil tüccarı, yüksek navlunun ikmal maliyetlerini artırdığını söyledi. Aynı tüccar, “Piyasa yıl sonuna kadar sıkı kalabilir ve toparlanabilir” dedi.

Sektör temsilcileri, kasımda Asya’ya ulaşacak ürün miktarının ekime göre azalmasını bekliyor. Çok düşük kükürtlü fuel oil (VLSFO) rafineri marjı ile Singapur’daki iki fuel oil spot primi de bu hafta zayıfladı.

Asya piyasasında Körfez’den ihracatın ve bölgeye ulaşan miktarın arttığına işaret eden veriler bulunurken Avrupa kaynaklı ürün akışı yüksek navlun nedeniyle sınırlı kalıyor. Arz koşulları tüm bölgelerde aynı yönde değişmiyor.

AP, 6 Kasım’da ABD Başkanı Donald Trump ile Katar emirinin Orta Doğu’daki gerilimin azaltılmasını ve ABD-İran arasındaki arabuluculuk çabalarını görüştüğünü bildirdi. Piyasanın fiyatlara yansıttığı arz beklentisi ile diplomatik bir anlaşmaya varılması birbirinden ayrı konular.