İran, Hürmüz'de geçici geçiş rotası kontrolünü genişletme önerisini Umman'a sundu

İran, Hürmüz Boğazı'ndaki (Strait of Hormuz) geçici geçiş rotaları arasında giriş rotasının tamamını ve çıkış rotasının bir kısmını kendi karasularına dahil eden bir planı Umman'a önerdi. Boğazdan geçişin yeniden başlamasına ilişkin müzakerelerin odağı, gemi kontrolünün kapsamı ve yönetim yöntemi sorununa kayıyor.

İran Dışişleri Bakan Yardımcısı Kazem Gharibabadi(Kazem Gharibabadi), 29 Temmuz'da devlet televizyonunda “Bir yöndeki geçişin İran karasularından, diğer yöndeki geçişin bir bölümünün de İran karasularından geçmesini öngören geçici planı Umman'a önerdik” dedi. Reuters bu açıklamayı aktardı. Gharibabadi, Umman'ın önerdiği iki ülke arasında rotanın eşit paylaşılması planını reddettiğini, Umman İran'ın önerisini kabul etmezse boğazın kapalı kalmaya devam edeceğini söyledi. Bu açıklama, İran'ın kendi kontrolünü genişletmeye yönelik ısrarını ortaya koyuyor.

Bu öneri, İran ile Umman'ın kontrol edeceği rota ve gemi kapsamı konusundaki görüş ayrılığını gösteriyor. İran daha önce Umman'ın Hürmüz Boğazı'nın ortak yönetimine ilişkin önerisini reddederek kendi kontrol yetkisinin genişletilmesini talep etmişti.

PANews, 4'ünde isimsiz üst düzey bir İran kaynağına dayandırarak, müzakere edilen geçici planın Tahran'a giriş yapan gemiler üzerinde tam kontrol yetkisi vereceğini bildirdi. Habere göre çıkış yapan gemiler İran ile Umman arasındaki rotayı kullanacak; Umman'ın İran'a bilgi vermesi halinde İran trafik akışını takip edebilecek ve gerektiğinde müdahale edebilecek.

Ancak giriş yapan gemiler üzerindeki tam kontrol yetkisine ilişkin bu bilgi, isimsiz bir kaynağın ifadesine dayanıyor ve iki ülkenin ortak açıklaması veya mutabakat metniyle doğrulanmadı. Bu yorum, İran Dışişleri Bakan Yardımcısı'nın kamuoyuna açıkladığı öneriden daha geniş bir kontrol kapsamını işaret ettiği için ayrı değerlendirilmesi gerekiyor.

Umman ise gemi şirketlerinin gönüllü olarak ödeme yaparak seyir güvenliği, çevre koruma ile arama-kurtarma masraflarını karşıladığı bölgesel bir ortak yönetim modeli önerdi. İki tarafın yaklaşımı, İran'ın boğazı tek başına yönetip yönetmeyeceği konusunda ayrışıyor.

Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO), iki ülke arasındaki görüşmelere dahil olmadığını açıkladı. Örgüt, yeni bir rota belirlenmesi veya geçiş yönetimine ilişkin önlemler alınması durumunda bunun üye ülkelerin incelemesi için IMO'ya sunulması gerektiği görüşünde.

Hürmüz Boğazı, Basra Körfezi ile Umman Körfezi'ni birbirine bağlayan kritik bir enerji taşıma güzergahı. ABD Enerji Bilgi İdaresi'ne (EIA) göre bu boğazdan geçen ham petrol ve petrol ürünleri hacmi, 2024'te günlük 20,7 milyon varilden 2025'in ilk yarısında günlük 20,9 milyon varile yükseldi.

EIA, önemli deniz darboğaz noktalarının geçici olarak kapanması durumunda bile tedarik gecikmeleri ve taşıma maliyetlerinde artış yaşanabileceğini belirtti. Geçiş koşullarındaki değişikliklerin ham petrol, sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG), deniz sigortası primleri ve navlun ücretlerini etkileyebilmesinin nedeni bu.

Deniz güvenliğine ilişkin riskler de sürüyor. AP, İngiltere Deniz Ticareti Operasyonları Ofisi'ne (UKMTO) dayandırdığı haberinde, bir kargo gemisinin Kore saatiyle 4'ünde sabah 07.00 sularında Umman'ın Khasab kentinin 37 km kuzeydoğusundaki sularda tanımlanamayan bir cisim tarafından vurulduğunu bildirdi.

ABD Başkanı Donald Trump, İran ile diyaloğun yeniden başladığını iddia etti; ancak İran Dışişleri Bakanlığı bunun ABD ile bir müzakere olmadığını, Umman ile güvenli geçiş rotasının görüşüldüğünü söyleyerek bu iddiayı yalanladı. İki taraf daha önce de müzakerelerin yeniden başlayıp başlamadığı konusunda çelişkili açıklamalar yapmıştı; küresel petrol fiyatları bu süreçte en fazla %6,9 gerilemişti.

Wall Street Journal, Kore saatiyle 4'ünde saat 16.38 itibarıyla Brent petrolün %1,3 yükselişle varil başına 84,82 dolara (yaklaşık 121.293 won), West Texas Intermediate (WTI) petrolün ise %0,6 artışla 80,78 dolara (yaklaşık 115.515 won) ulaştığını bildirdi. Bir önceki gün Brent ve WTI, İran'ın ABD ile diyaloğun yeniden başladığı iddialarını yalanlamasının ardından sırasıyla %4,7 ve %5,1 değer kaybetmişti.

Hürmüz Boğazı'na ilişkin görüşmeler ile kripto para piyasası arasında doğrudan bir bağlantı ortaya çıkmadı. Geçiş koşullarındaki değişiklikler petrol fiyatları ve taşıma maliyetleri üzerinden riskli varlıklara yönelik yatırım iştahını dolaylı olarak etkileyebilir; ancak müzakere halindeki geçici planın nihai içeriğinin iki ülkenin sonraki açıklamalarıyla doğrulanması gerekiyor.