Trafik sigortasında hasar oranı %84,3'e çıktı, ağustos selleri hesaba yansıyacak

Güney Kore'nin beş büyük hayat dışı sigorta şirketinin ocak-temmuz döneminde trafik sigortasında basit ortalama hasar oranı yüzde 84,3 olarak açıklandı. Bu oran, geçen yılın aynı dönemine göre 0,3 puan arttı.

Samsung Fire & Marine Insurance, DB Insurance, Hyundai Marine & Fire Insurance, KB Insurance ve Meritz Fire & Marine Insurance'ın temmuz sonu itibarıyla kümülatif trafik sigortası basit ortalama hasar oranının yüzde 84,3 olduğunu Yonhap Infomax bildirdi. Sadece temmuz ayına bakıldığında hasar oranı yüzde 85,9'a ulaştı; bu da geçen yılın aynı ayına kıyasla 6,2 puanlık düşüşe işaret ediyor.

Trafik sigortasında hasar oranı, sigorta şirketlerinin tahsil ettiği primler içinde kaza tazminatı olarak ödenen tutarın payını gösteriyor. Bu oran yükseldikçe, aynı prim yapısında sigorta şirketlerinin trafik sigortası kârlılığı zayıflıyor.

Temmuz verilerinin geçen yıla kıyasla belirgin şekilde kötüleşmemesinde prim ve mevsimsel etkenlerin birlikte rol oynadığı değerlendiriliyor. Sigorta şirketleri bu yılın şubat ayında, beş yıl aradan sonra trafik sigortası primlerini sınırlı ölçüde artırdı. Ayrıca geçen yıl yoğun yağış kaynaklı hasar temmuz ayında yoğunlaşmıştı; bu yıl ise güney kıyı bölgesindeki şiddetli yağışların yol açtığı sel hasarı ağustos ayında meydana geldi.

Bu ayki sel hasarı, bir sonraki hasar oranı verisine yansıyacak bir değişken olarak öne çıkıyor. Trafik sigortası satan 11 sigorta şirketinin verilerine göre, güney kıyısındaki şiddetli yağışlar nedeniyle su baskınına uğrayan araç sayısı yaklaşık 2 bin 505 olarak hesaplandı. Tahmini hasar tutarı ise yaklaşık 22,92 milyar Güney Kore wonu (KRW) olarak belirtiliyor.

Trafik sigortası hasar oranı, sigorta şirketlerinin son dönem finansal sonuçlarında da tekrar eden önemli bir değişken oldu. TokenPost daha önce, beş büyük sigorta şirketinin ikinci çeyrek net kârının 2 trilyon 677 milyar wona yükseldiğini, ancak trafik sigortası hasar oranının bir baskı unsuru olarak kaldığını bildirmişti. O dönemde beş şirketin ikinci çeyrek trafik sigortası basit ortalama hasar oranı yüzde 82,9 düzeyindeydi.

Hasar oranı yalnızca prim artışının etkisiyle belirlenmiyor. Kaza sıklığı, araç onarım maliyetleri, tamir işçilik ücretleri ve tedavi masrafı talepleri de bu orana birlikte yansıyor. Tatil döneminde hareketliliğin arttığı ve şiddetli yağış hasarının büyüdüğü yaz aylarında trafik sigortası hasar oranı dalgalanabiliyor.

Kurumsal düzenlemelerdeki değişiklikler de hasar oranı seyrini etkileyebilir. Hafif yaralı hastaların uzun süreli tedavisini yönetmeyi amaçlayan sözde 'sekiz haftalık kural'ın gelecek ay yürürlüğe girmesi de bir diğer değişken olarak gündemde.

'Sekiz haftalık kural' yürürlüğe girdikten sonra, hafif yaralı hastaların uzun süreli tedavisinin yönetimi de trafik sigortası hasar oranını etkileyen bir unsur olarak değerlendirilebilir. Sigorta sektöründe, gereğinden fazla tedavi uygulamalarının kontrol altına alınmasının hasar oranının istikrar kazanmasıyla bağlantılı olabileceği görüşü hakim.

Bir sigorta sektörü yetkilisi Yonhap Infomax'a yaptığı açıklamada, "Ağustosta Geoje ve Tongyeong gibi bölgelerdeki şiddetli yağışlar, gereğinden fazla tedavi kaynaklı sigorta tazminatı kaybı ve tamir işçilik ücretlerindeki artış gibi etkenler nedeniyle önümüzdeki dönemde hasar oranının kötüleşmesinden endişe ediyoruz" dedi. Yetkili ayrıca, "gelecek ay itibarıyla hafif yaralı hastaların uzun süreli tedavisini yönetmeye yönelik sekiz haftalık kural uygulamaya girecek; bu nedenle istikrarlı bir hasar oranı yönetimi gerekli" diye ekledi. Bu açıklama, sel hasarı ve tedavi masrafı yönetiminin yılın ikinci yarısında trafik sigortası kâr-zarar dengesinin başlıca değişkenleri olduğu anlamına geliyor.

Ağustos ayı hasar oranına güney kıyısındaki şiddetli yağış hasarı ile tatil dönemi kaza etkenleri yansıyacak. 'Sekiz haftalık kural'ın yürürlüğe giriş tarihi ise gelecek ay olarak belirtiliyor.