Çinli otomobillerin Avrupa payı %9’u aştı: Hyundai Motor ABD için uyardı

Çinli markaların Avrupa Birliği yeni otomobil pazarındaki payı yılın ilk yarısında %9’u aştı. Hyundai Motor($005380), fiyat avantajını kullanan Çinli elektrikli araçların gümrük engellerinin zayıf olduğu pazarlarda hızla yayıldığını belirterek ABD’nin de hazırlıklı olması gerektiği uyarısında bulundu.

Hyundai Motor CEO’su José Muñoz (José Muñoz), İtalya, İspanya ve Fransa’da Çin yapımı araçların aynı segmentteki rakip modellerden %30-40 daha ucuz olduğunu söyledi. Reuters’in aktardığına göre Muñoz, “Geçmişte oldukça kârlı ve güçlü olan Birleşik Krallık pazarı Çin’e dönüştü” dedi ve “Hiçbir engel olmadığı için en çok satan araçların tamamı Çin yapımı” ifadelerini kullandı. Açıklama, fiyat farkı ile pazara erişim koşullarının satış rekabetini belirlediğine işaret ediyor.

Muñoz, ABD’nin de Avrupa’ya benzer bir durumla karşılaşabileceği uyarısında bulundu. ABD’nin Çin yapımı araçlara yönelik gümrük vergilerini ve pazara erişim koşullarını korumaması halinde Avrupa’da görülen değişimin ABD’de de tekrarlanabileceğini söyledi.

Çinli araçların ABD pazarına girmesinin gerçekleşmesi halinde ciddi bir etki yaratabileceğini belirten Muñoz, Çinli şirketlere belirli koşullar getirilmesi gerektiğini savundu. Açıklamanın temelinde, fiyat rekabetini yalnızca gümrük vergileriyle uzun süre engellemenin zor olduğu ve üretim altyapısının da birlikte yönetilmesi gerektiği görüşü bulunuyor.

Çinli markaların Avrupa’daki varlığı satış istatistiklerine de yansıdı. Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA), yılın ilk yarısında Avrupa Birliği yeni otomobil satışlarında Çinli markaların payının %9’u aştığını açıkladı.

Aynı dönemde Avrupa Birliği’nde 1 milyon 220 bin 890 bataryalı elektrikli araç tescil edildi ve bu araçlar toplam yeni otomobil satışlarının %20,7’sini oluşturdu. Çinli markaların payı ile bataryalı elektrikli araç tescil oranı farklı kapsamları ifade ediyor. Ancak veriler, elektrikli araç pazarı büyürken Çinli markaların satış tabanının da genişlediğini gösteriyor.

Avrupa Birliği, Çin yapımı elektrikli araçlara gümrük vergisi ve asgari fiyat taahhüdü uyguluyor. Bu adım, Çin yapımı elektrikli araçların devlet sübvansiyonlarından yararlandığı değerlendirmesine dayanıyor.

Öte yandan 2020’de Avrupa Birliği’nden ayrılan Birleşik Krallık aynı düzeyde gümrük vergisi uygulamadı. Reuters, Birleşik Krallık’taki yeni otomobil tescillerinde Çinli markaların payının %15’e ulaştığını bildirdi.

Birleşik Krallık’ta elektrikli araçların yaygınlaşması ile Çinli markaların büyümesi aynı anda görüldü. Birleşik Krallık Motor Üreticileri ve Tüccarları Derneği (SMMT), bataryalı elektrikli araçların ağustos ayında Birleşik Krallık tescillerindeki payının %29,8, ocak-ağustos dönemindeki kümülatif payının ise %25,6 olduğunu açıkladı.

Ancak SMMT, ağustos ayında toplam tescil sayısının düşük olması nedeniyle mevsimsel etkilerin bu oranı yükseltebileceğini belirtti. Bu açıklama, yalnızca aylık verilerle Birleşik Krallık elektrikli araç pazarının yönü hakkında kesin sonuca varılamayacağına işaret ediyor.

ABD, Çin yapımı elektrikli araçlara yaklaşık %100 gümrük vergisi uyguluyor. Çin yapımı araçlarla bağlantılı yazılım, batarya ve kritik minerallere de kısıtlamalar getirildiği için Çin yapımı elektrikli araçların fiyat avantajının ABD pazarında doğrudan işlemesi şu anda zor görünüyor.

Ancak ABD Başkanı Donald Trump, geçen hafta Fox News’e verdiği röportajda Çinli otomobil şirketlerinin ABD’de araç üretmesi halinde pazara girişlerine izin verilebileceği yönünde konuştu. Bu açıklama, tartışmanın ithalatı gümrük vergileriyle engelleme yaklaşımından, ABD’de üretim şartıyla pazara erişim sağlama modeline kayabileceğini gösteriyor.

Hyundai Motor’un yanıtı yerel üretimin artırılmasına odaklanıyor. Şirket, 2030’a kadar Kuzey Amerika üretim kapasitesini 500 bin araç artırmayı ve ABD’deki parça tedarik oranını yaklaşık %60’tan %80’in üzerine çıkarmayı planladığını açıkladı.

Hyundai Motor daha önce elektrikli araç talebindeki yavaşlamayı bölgelere göre farklı büyüme hızlarıyla açıklamıştı. Muñoz’un son açıklaması, Çin yapımı elektrikli araç rekabetine karşı yalnızca gümrük vergilerinin değil, fiyatların ve üretim altyapısının da birlikte ele alınması gerektiği yönündeki Hyundai Motor yaklaşımını ortaya koyuyor.

ABD’nin Çinli şirketlerin yerel üretimine hangi kapsamda izin vereceği ve Çin yapımı parça ve yazılımlara hangi koşulların getirileceği henüz netleşmedi. Çinli otomobil şirketlerinin ABD’de üretim yapması şartıyla pazara girişine izin verilebileceği yönündeki tartışma ise sürüyor.