Varil başına 38 dolar navlun hesabı, petrolün teslim maliyetiyle aynı değil

76 milyon dolarlık tanker kiralama bedelinin yaklaşık 2 milyon varil petrole bölünmesi, varil başına yaklaşık 38 dolarlık bir taşıma maliyeti verir. Bu tutar, belirli bir navlun ve yük miktarı varsayımına dayalı bir hesaplamadır; tüm petrolün gerçek fiyatına eklenemez.

Brian Sullivan, 15’inde (yerel saatle) CNBC’de yayımlanan köşe yazısında, ABD Körfez Kıyısı’ndan Çin’e giden bir tanker için kiralama bedelinin 76 milyon dolara, ABD’den yurt içindeki bir varış noktasına giden seferin navlun bedelinin ise 77 milyon dolara ulaştığını aktardı. Bir geminin yaklaşık 2 milyon varil petrol taşıdığı varsayılırsa, ilk tutar varil başına yaklaşık 38 dolara karşılık geliyor.

Bu hesap, taşıma bedelinin varil miktarına bölünmesiyle elde ediliyor. Gerçek satın alma fiyatının petrol vadeli işlem fiyatından her zaman varil başına 38 dolar yüksek olduğu anlamına gelmiyor. Tutar, kiralama bedeline ve yük miktarı varsayımına dayanıyor; her işlemdeki teslim maliyeti güzergâha, gemi arzına ve sözleşme koşullarına göre değişebilir.

Kamuya açık navlun verilerinde de artış görüldü. S&P Global, ABD Körfez Kıyısı-Çin hattında 270 bin tonluk çok büyük ham petrol taşıyıcısının navlun bedelinin 4 Eylül’de 29,5 milyon dolara ulaştığını bildirdi. Önceki rekor, 4 Mart’ta kaydedilen 29,3 milyon dolardı.

S&P Global’in 8 Ekim’de yayımladığı verilerde, ABD Körfez Kıyısı-Çin hattına ilişkin navlun değerlendirmesi ağustos ayında ton başına ortalama 79,21 dolardan eylülde 156,19 dolara yükseldi. Veriler navlun artışını ve Asya’ya gönderilen ABD petrolünün fiyat rekabetçiliğindeki düşüşü açıklıyor; ancak ekimde gündeme gelen 76 milyon dolarlık kiralama sözleşmesini doğrulamıyor.

Petrol vadeli işlemleri, işlem gören petrolün fiyatını gösteriyor. Fiziksel petrolün belirli bir noktaya ulaştırılma maliyetine ise güzergâh, gemi arzı ve sözleşme koşulları da yansıyor. Bu nedenle navlun dâhil teslim fiyatı işlemlere göre farklılık gösteriyor.

TokenPost’un daha önce yayımladığı haberde de tanker navlunundaki artışın petrolün gerçek tedarik maliyetini yükseltebileceği ele alınmış, vadeli işlem fiyatları ile fiziksel taşıma koşulları arasındaki farka değinilmişti. Mevcut navlun verileri tek başına yurt içindeki petrol tedarik fiyatlarına etkisini belirlemeye yetmiyor.