Kaliforniya'da otonom kamyon testine onay: Aurora ve Kodiak AI izin aldı

Aurora Innovation (AUR) ve Kodiak AI (KDK), Kaliforniya'daki kamuya açık yollarda otonom kamyon test etme izni aldı. Bu gelişme, ABD'nin otonom yük taşımacılığı teknolojisi için test sahasının Teksas merkezli yapıdan Kaliforniya otoyollarına doğru genişlemesinin önünü açan kurumsal bir kapı anlamına geliyor.

TechCrunch'ın 14'ünde (ABD yerel saatiyle) aktardığına göre, her iki şirket de Kaliforniya Araç Dairesi'nden (DMV) otonom araç test izni aldı; Kodiak AI ise Kaliforniya'da testlere çoktan başladı. Kodiak AI, Mountain View'daki ofisinin çevresinde az sayıda test kamyonu çalıştırarak işe başladı.

Kaliforniya DMV, 28 Nisan'da otonom araç düzenlemesinde değişikliğe giderek toplam ağırlığı 10 bin paundu aşan araçların kamuya açık yollarda test edilmesine getirilen yasağı kaldırdı. Değiştirilen düzenleme, yük taşımacılığı ve toplu ulaşım alanındaki orta ve ağır tonajlı otonom araçların izin alarak test ve devreye alma sürecine girmesine olanak tanıyor.

Bu izin, sürücüsüz ticari işletmeciliğin hemen başlayacağı anlamına gelmiyor. Kaliforniya DMV'nin düzenlemesi, üreticilerin önce araçta güvenlik sürücüsü bulunan test işletmesiyle başlamasını, ardından sürücüsüz test ve ticari devreye alma aşamalarına geçmesini öngörecek şekilde tasarlandı.

Orta ve ağır tonajlı otonom araçlar, aşamalı olarak 500 bin mil test ve güvenlik kanıtlayıcı belge sunmak zorunda. Araç tescili, sigorta ve güvenlik sürücüsü niteliği gibi izin şartlarının da karşılanması gerekiyor.

Test işletmesine de sınırlamalar getirildi. Test kamyonlarında koltukta oturan bir kişi bulunması zorunlu; hız sınırı saatte 25 milin altındaki yollarda ise, çıkış ile varış noktası arasında doğrudan bir güzergah olmadığı sürece araç kullanılamıyor.

Aurora ve Kodiak AI, ikisi de merkezi Kaliforniya'da bulunan otonom kamyon geliştiricileri. Ancak Kaliforniya'nın orta ve ağır tonajlı otonom araç testlerini şimdiye kadar yasaklamış olması nedeniyle, fiili işletmecilik Teksas'ta yoğunlaşmış durumdaydı.

Aurora, Mayıs 2025'te Teksas'taki Dallas-Houston hattında otonom kamyon hizmetini başlattı. Ardından Fort Worth, El Paso, Phoenix ve Laredo gibi güzergahlara genişledi.

Kodiak AI ise Ocak 2025'te batı Teksas'taki Permian Havzası'nda kamuya kapalı yol ortamında ticari sürücüsüz kamyon işletmeciliğine başladıktan sonra otoyol işletmeciliğine genişledi. Artık her iki şirket için de merkezlerinin bulunduğu Kaliforniya'da test yapabilecekleri bir yol açılmış oldu.

Otonom kamyon, uzun mesafeli yük taşımacılığında sürüş otomasyonu teknolojisiyle aracı kontrol eden bir sistem. Genellikle otoyol ağırlıklı uzun mesafe güzergahları ilk uygulama alanı olarak gündeme gelse de, kamuya açık yollarda işletmecilik trafik güvenliği, sigorta, kaza sorumluluğu ve istihdam etkisi gibi konuları birlikte gündeme getiriyor.

Kaliforniya'da karşıt görüşler de sürüyor. Teamsters Kaliforniya sendikası Nisan ayında yayımladığı açıklamada, yeni kuralın güvenlik ve istihdam sorunlarını yeterince ele almadığını eleştirdi.

TechCrunch, Teamsters Kaliforniya'nın geçen hafta Kaliforniya DMV'ye karşı dava açtığını aktardı. Sendika, sürücüsüz kamyonlara izin verilmesinin ekonomik etkisinin ve sürücü güvenliği risklerinin yeterince değerlendirilmediğini öne sürdü.

Kaliforniya DMV, yeni düzenlemenin güvenlik şartlarını, raporlama yükümlülüklerini ve denetim yetkisini güçlendirirken orta ve ağır tonajlı otonom araçlar için test ve devreye alma güzergahını oluşturan bir adım olduğunu açıkladı. Kurum, izin kapsamının genişletilmesiyle güvenlik düzenlemelerinin sıkılaştırılmasının eş zamanlı yürütüldüğünü belirtti.

Bu gelişme, ABD'nin otonom yük taşımacılığı düzenlemesindeki ağırlık merkezinin kaydığı şeklinde okunabilir. Kaliforniya; limanların, tarım ürünleri lojistiğinin ve teknoloji şirketi merkezlerinin toplandığı bir bölge olduğundan, otonom kamyon testlerinin sektörel önemi az değil.

Bununla birlikte şu an için doğrulanan değişiklik, her iki şirketin de güvenlik sürücüsü eşliğinde Kaliforniya'nın kamuya açık yollarında test aşamasına girmiş olmasından ibaret. Sürücüsüz testler ve ticari devreye alma için ayrı izin ve güvenlik kanıtlama süreçlerinin tamamlanması gerekiyor.

Kaynaklar: TechCrunch, Kaliforniya DMV, Aurora IR, Teamsters