1 milyon mili aşan Tesla(TSLA) robotaksisi, Waymo farkını kapatamadı

Tesla(TSLA) robotaksilerinin gözetimsiz sürüş modunda kat ettiği toplam mesafe 1 milyon mili geçti. Kilometre cinsinden bu rakam yaklaşık 1,6 milyon kilometreye denk geliyor.

Tesla Otopilot ve Yapay Zeka Başkan Yardımcısı Ashok Elluswamy(Ashok Elluswamy), bu rakamı 3'ünde (yerel saatle) ABD'nin Teksas eyaletindeki Austin kentinde düzenlenen Cybercab etkinliğinde açıkladı. Gözetimsiz sürüş, araçta güvenlik sürücüsü bulunmadan algılama ve kontrolün tamamen araç ve yazılım tarafından yürütüldüğü sürüş biçimini ifade ediyor.

Tesla, 22 Temmuz'da açıkladığı 2026 yılı ikinci çeyrek bilançosunda robotaksi programının 380 bin mil gözetimsiz sürüş kaydettiğini ve dikkat çekici bir kaza yaşanmadığını duyurmuştu. Son açıklanan rakam doğruysa yaklaşık 6 haftada 620 bin mil daha eklenmiş oldu.

Tesla'nın robotaksi hizmeti 22 Haziran 2025'te Austin'de davetiye usulü deneme sürüşleriyle başlamıştı. İlk aşamada araçlarda güvenlik gözetmeni bulunuyordu, ardından Tesla bu gözetmenleri takip aracına taşıdı. Şirket şu anda gerektiğinde uzaktan müdahale yöntemiyle çalışıyor ve hizmet alanını genişletmiş durumda.

Gözetimsiz sürüş mesafesindeki artış, Tesla'nın sınırlı bölgelerde sefer sıklığını ve araç sayısını yükselttiğinin bir işareti olarak okunuyor. Ancak robotaksinin ticarileşmesi yalnızca toplam kat edilen mesafeyle değil; hizmet bölgesi, kaza müdahalesi, uzaktan destek sistemi ve düzenleyici onay koşullarıyla birlikte değerlendirilmesi gereken bir konu.

Etkinliğin bir diğer odağı ise Cybercab oldu. Cybercab, direksiyonu ve pedalları bulunmayan, iki kişilik robotaksiye özel bir araç. AP, Tesla'nın Cybercab modelinin Austin sokaklarında test edildiğini aktardı. The Verge ise Teksas araç tescil verilerine dayanarak bu hafta itibarıyla kayıtlı Cybercab sayısının 45'e ulaştığını bildirdi.

Cybercab'in devreye girmesi, Tesla'nın robotaksi stratejisinin Model Y tabanlı deneme sürüşlerinden özel araç aşamasına geçtiğini gösteriyor. TokenPost daha önce Cybercab'in direksiyon ve pedal içermeyen özel bir araç olması nedeniyle Model Y tabanlı robotaksiden ayrıştığını aktarmıştı.

Ancak fiili ticari işletme ölçeği hâlâ sınırlı. AP, Tesla'nın Teksas ve Florida'daki birden fazla şehirde 200'ün üzerinde gözetimsiz robotaksi işlettiğini aktardı. The Verge ise Robotaxi Tracker verilerine dayanarak Tesla'nın gözetimsiz otonom araçlarının 6 şehirde 256 adet olduğunu bildirdi.

Robotaxi Tracker resmi bir istatistik değil; kamuya açık bilgiler ve kullanıcı bildirimlerinin derlendiği bir takip kaynağı. Bu nedenle araç sayısı ve gerçek sefer sıklığının şirketin açıkladığı verilerden ayrı olarak teyit edilmesi gerekiyor. Yine de sınırlı bölgeler içindeki işletme ölçeğini tahmin etmek için referans olarak kullanılıyor.

Rakiple aradaki fark da sürüyor. Waymo, 1'inde (yerel saatle) şirket blogunda Denver, San Diego ve Tampa'da ilk genel yolcu taşımacılığına başladığını ve tam otonom çağrı hizmeti sunduğu şehir sayısının 14'e çıktığını duyurdu. TokenPost daha önce Waymo'nun 200 milyon milin üzerindeki tam otonom sürüş kaydını öne çıkararak Tesla'nın kamera ağırlıklı yaklaşımından farklı bir yol izlediğini vurguladığını aktarmıştı.

İki şirketin teknoloji yaklaşımı da birbirinden farklı. Tesla kamera tabanlı yapay zeka sürüş sistemini sürdürüyor. Waymo ise kamera, lidar ve radarı bir arada kullanan çok sensörlü bir yapıyı öne çıkarıyor.

Kamera ağırlıklı yaklaşımın araç donanımını ve ölçeklenme maliyetini düşürdüğü değerlendiriliyor. Buna karşılık lidar ve radarı birlikte kullanan yöntem, kötü hava koşulları ve karmaşık trafik ortamlarında yedekli algılama imkânı sunması yönüyle öne çıkarılıyor. Robotaksi tartışması böylece maliyet verimliliği ile güvenlik doğrulama yapısı arasındaki farka da uzanıyor.

Tesla'nın tüketiciye yönelik FSD (Supervised) özelliği ile robotaksi işletmesinin de birbirinden ayrılması gerekiyor. FSD (Supervised), sürücü gözetimi gerektiren bir sürüş destek özelliği; robotaksi ise araç içinde sürücü bulunmayan bir çağrı hizmeti. Kaza sorumluluğu, düzenleyici gereklilikler ve işletme izni koşullarının farklılaşmasının nedeni de bu.

Tesla'yı takip eden yatırımcılar için asıl merak edilen konu, robotaksi hizmetindeki büyümenin elektrikli araç satışlarındaki yavaşlamanın ardından yeni bir büyüme motoruna dönüşüp dönüşmeyeceği. Ancak hisse senedi üzerindeki etkinin değerlendirilebilmesi için sürüş verisi paylaşımının, kaza kayıtlarının ve bölgesel düzenleyici inceleme sonuçlarının birikmesi gerekiyor.

Tesla'nın açıkladığı 1 milyon mil rakamı, gözetimsiz robotaksi işletmesindeki genişlemeyi gösteren bir veri. Ancak Waymo ile karşılaştırıldığında toplam kat edilen mesafe, hizmet verilen şehir sayısı ve filo büyüklüğü açısından fark hâlâ büyük. Bundan sonra izlenmesi gereken nokta, Cybercab'in fiilen ücretli hizmete ne ölçüde dahil edileceği ve bölgesel izin koşulları olacak.