Suudi Arabistan ve BAE'den Japonya'ya 10 kat petrol stoku talebi; Güney Kore de masada

Suudi Arabistan ve Birleşik Arap Emirlikleri (BAE), Hürmüz Boğazı'ndaki olası bir arz kesintisine karşı Japonya'daki ham petrol depolama hacmini mevcut seviyenin 10 katına kadar artırma talebinde bulundu. Benzer bir stok genişletme görüşmesinin Güney Kore ile de yürütüldüğü öğrenildi.

New York Times, konuya yakın 3 kaynağa dayandırdığı haberinde Suudi Arabistan ve BAE'nin Japonya'dan kendi ham petrol depolama kapasitelerini büyütmelerini istediğini yazdı. Habere göre iki ülkenin şu anda Japonya'daki tanklarda tuttuğu miktar her biri yaklaşık 8 milyon varil düzeyinde.

İki ayrı kaynak ise Suudi Arabistan ve BAE yetkililerinin Güney Kore ile de petrol stoklarının artırılması konusunu görüştüğünü aktardı. Körfez'deki üretici ülkeler, Asyalı tüketici ülkelerin depolama tesislerini bölgesel bir arz üssüne dönüştürmeyi hedefliyor.

Japonya, üretici ülkelerle ortak petrol stoklama programı yürütüyor. Japonya Petrol, Doğalgaz ve Metal Madenleri Kurumu (JOGMEC), Kasım 2025 itibarıyla Suudi Aramco'ya ve Abu Dabi Ulusal Petrol Şirketi'ne (ADNOC) her birine yaklaşık 8,2 milyon varillik sözleşmeli depolama kapasitesi sağladığını açıkladı.

Ortak stoklama modelinde üretici ülkenin şirketi, petrolünü tüketici ülkenin tanklarında saklıyor ve barış döneminde bu stok Asya'ya yönelik tedarik ve depolama merkezi olarak kullanılıyor. Olağanüstü durumlarda ise tüketici ülkenin rafinerileri öncelikli satın alma hakkına sahip oluyor; bu da arz şoklarına karşı bir tampon mekanizması işlevi görüyor.

Görüşmelerin arka planında Hürmüz Boğazı bulunuyor. 'Hürmüz Boğazı', Basra Körfezi'ndeki üretici ülkelerin petrolünün Hint Okyanusu'na açıldığı kritik geçiş noktası ve Orta Doğu kaynaklı uzun vadeli sözleşme hacminin büyük bölümü bu su yoluna bağımlı.

ABD Enerji Bilgi İdaresi'nin (EIA) verilerine göre, 2024'te günlük 20,7 milyon varil ham petrol ve petrol ürünü Hürmüz Boğazı'ndan geçti. 2025'in ilk yarısında ise günlük geçiş hacmi 20,9 milyon varile ulaştı.

TokenPost daha önce de Hürmüz Boğazı kaynaklı tedarik zinciri endişesine karşı Hindistan'ın stratejik petrol rezervlerini genişletme adımlarını okurlarına aktarmıştı. Çin, Hindistan, Japonya ve Güney Kore bu güzergahtan geçen ham petrol ve kondensatın başlıca varış noktaları arasında sayılıyor.

Körfez'deki üretici ülkelerin Hürmüz Boğazı'nı by-pass eden bazı kara boru hatları bulunuyor. Ancak deniz taşımacılığındaki belirsizlik uzarsa, Asya'daki talep merkezlerine yakın konumlanmış stokların önemi artıyor.

Japonya ve Güney Kore, Orta Doğu petrolüne yüksek oranda bağımlı ülkeler arasında. New York Times, her iki ülkenin de petrol ithalatının üçte ikisinden fazlasını Orta Doğu'dan karşıladığını belirtti.

Depolama hacminin büyütülmesi henüz kesinleşmiş değil. Japonya'daki kullanılabilir tank kapasitesi, lojistik işleyiş ve maliyet paylaşım yöntemi gibi konular hâlâ çözüme kavuşmuş değil.

Kaynaklar, üretici ülkelerin talep ettiği hacmin Japonya'nın mevcut kullanılabilir tank kapasitesini aşabileceğini ve maliyetin kim tarafından karşılanacağının da tartışma konusu olduğunu aktardı. Yabancı petrol şirketlerinin depoladığı hacim arttıkça olağanüstü durum tamponu büyüyebilir; ancak bu durumda yerli rafinerilerin ticari stokları ve ülkenin kendi stratejik depolama alanı daralabilir.

Japonya Ekonomi, Ticaret ve Sanayi Bakanlığı sözcüsü, Suudi Arabistan ve BAE ile yürütülen görüşmelerin ayrıntılarına dair soruları yanıtlamazken, Orta Doğulu ülkelerle enerji dayanıklılığını güçlendirmek için iş birliği içinde olduklarını söyledi. Abu Dabi Ulusal Petrol Şirketi (ADNOC) ise yaptığı açıklamada, "Asya pazarında güvenilir bir tedarikçi olarak rolümüzü güçlendirmeyi ve istikrarlı enerji arzıyla piyasa ve fiyat istikrarına katkı sağlamayı umuyoruz" ifadelerini kullandı.

Japonya Enerji Ekonomisi Enstitüsü (IEEJ) Başkanı Tatsuya Terazawa(Tatsuya Terazawa), "Bu noktada meseleyi Başkan Trump'ın çözeceği umuduna sadece güvenerek hareket edemeyiz" dedi. Terazawa'nın bu sözleri, çözümün Washington'ın inisiyatifine bırakılamayacak kadar aciliyet taşıdığına işaret ediyor. Terazawa, hükümet ve üretici şirketlerin depolama maliyetini paylaşmasının alternatif bir yol olabileceğini söyledi.

Güney Kore açısından bakıldığında, petrol stoku genişletme görüşmeleri hem enerji güvenliğini hem de depolama alanı paylaşımını aynı anda gündeme getiriyor. Petrol fiyatları ve deniz taşımacılığı maliyetleri enflasyonu, dolar likiditesini ve riskli varlıklara yönelik iştahı etkileyebilir; ancak bu görüşmelerin Bitcoin(BTC) ve Ethereum(ETH) gibi dijital varlık piyasalarını doğrudan etkilediğine dair bir veri şu an için bulunmuyor.