Depo robotlarının saatlik maliyeti 10-12 dolar: JPMorgan analizi

Humanoid robotların saatlik işletme maliyetinin 10-12 dolar seviyesinde olduğu öne sürülürken, ABD'deki depolar ve üretim tesisleri ilk büyük talep noktaları arasında gösteriliyor. Analizlere göre otomasyona geçiş mantığını hızlandıran unsur işgücü kıtlığından çok maliyet farkı.

MarketWatch, JPMorgan(JPM) araştırmasına dayanarak humanoid robotların saatlik işletme maliyetinin 10-12 dolar düzeyinde belirlendiğini yazdı. Aynı haberde ABD'li depo çalışanlarının maliyeti saatte yaklaşık 30 dolar olarak karşılaştırıldı.

Bu maliyet farkı, tekrarlayan işlerin yoğun olduğu depo otomasyonu mantığının merkezinde yer alıyor. Humanoid robotlar, mevcut altyapıyı baştan sona değiştirmeden insanlar için tasarlanmış çalışma alanlarına entegre edilebildiği için geleneksel endüstriyel robotlardan farklı bir pazarı hedefliyor.

JPMorgan, ayrı bir robotik analizinde robot sektörünü 'fiziksel yapay zeka'nın bir kolu olarak değerlendirdi. Fiziksel yapay zeka, yazılımın yalnızca ekran içinde karar verdiği aşamayı aşarak robotların, araçların ve endüstriyel makinelerin gerçek ortamda hareket etmesini sağlayan yapay zeka türünü ifade ediyor.

JPMorgan Private Bank, 31 Temmuz'da (yerel saatle) paylaştığı verilerde 2035 yılına kadar küresel robotik pazarının temel senaryoda 2,5 trilyon dolara ulaşabileceğini öngördü. İyimser senaryoda bu rakamın 8 trilyon dolara çıkabileceğini, kötümser senaryoda ise 500 milyar dolara gerileyebileceğini belirtti.

Ancak talep beklentisi, doğrudan büyük ölçekli kullanım anlamına gelmiyor. Gartner(IT), 21 Ocak'ta (yerel saatle) yaptığı açıklamada 2028'e kadar üretim ve tedarik zinciri amaçlı üretim aşamasına geçecek humanoid şirket sayısının 20'nin altında kalacağını belirtti.

Gartner, mevcut modellerin karışık ürün toplama, tır boşaltma ve istisna yönetimi gibi karmaşık depo işlerinin gerektirdiği el becerisi ve uyum yeteneğine henüz yeterince sahip olmadığını vurguladı. Sahada kullanımın, basit hareket yeteneğinden çok düzensiz nesnelerle başa çıkma, hata yönetimi ve mevcut lojistik sistemlerle entegrasyon becerisine bağlı olduğu belirtildi.

Gartner Kıdemli Baş Analisti Abdil Tunca, "humanoid robotların vaadi çekici olsa da, teknoloji gerçekte henüz olgunlaşmadı ve çok amaçlılık ile maliyet etkinliği beklentilerinin oldukça gerisinde" dedi. Yalnızca maliyet karşılaştırmasıyla ticarileşme hızının kestirilmesinin zor olduğu değerlendirmesi yapılıyor.

Çin'de test alanları çoğalıyor. Reuters, Pekin'de düzenlenen Dünya Humanoid Robot Oyunları'nın spor branşlarının yanı sıra fabrika, restoran, ofis ve acil durum senaryolarını simüle eden görevleri de içerdiğini aktardı.

Toplam 51 kategoriden 21'i senaryo tabanlı görevlerden oluştu. Huawei, bunların yüzde 40'ından fazlasının tam otonom çalışma gerektirdiğini açıkladı.

Sevkiyatlar da arttı. Counterpoint Research, 2026 yılının ilk yarısında küresel humanoid robot sevkiyatının bir önceki yılın aynı dönemine göre yaklaşık yüzde 300 artışla 22 bin adedi aştığını hesapladı.

Kullanım alanına göre akıllı üretim yüzde 13, depo ve lojistik yüzde 5 pay aldı. Eğlence ve araştırma amaçlı kullanım hâlâ büyük ağırlığı oluştursa da, endüstriyel sahalardaki pay artık belirginleşmeye başladı.

Düzenlemeler bir başka değişken. Reuters, ABD Federal İletişim Komisyonu'nun (FCC) Çin menşeli humanoid ve dört ayaklı robotlar ile güç invertörlerinin yeni ithalatını kısıtladığını bildirdi.

FCC Başkanı Brendan Carr, Çin teknolojisi ithalatına getirilen kısıtlamaların ABD içi üretimi teşvik etmeyi ve ulusal güvenlik risklerini azaltmayı amaçladığını belirtti. Robot talebi büyüse de tedarik zinciri ve fiyat yapısı ABD-Çin teknoloji düzenlemelerinden etkilenebilir.

Kripto piyasasıyla doğrudan bağlantılı bir coin veya token unsuru şu an için doğrulanmıyor. Ancak humanoid robot talebine ilişkin tartışmalar yapay zeka altyapısı, yarı iletkenler ve üretim otomasyonuyla kesişiyor; TokenPost daha önce Tesla(TSLA) Optimus üretim beklentisinin JPMorgan(JPM) analiz raporuna dayandığını aktarmıştı.

Humanoid robotların depo maliyeti sorununa çözüm olup olmayacağı yalnızca saatlik işletme maliyetiyle değil, kullanım oranı, bakım, hata oranı ve mevcut lojistik sistemlerle entegrasyon sonuçlarıyla birlikte değerlendirilecek bir konu. Şu an doğrulanan rakamlar maliyet rekabetçiliği tartışmasını büyütüyor olsa da, büyük ölçekli ticarileşme için üretim aşamasına geçen şirket sayısının ve sahadaki gerçek kullanım verilerinin birlikte teyit edilmesi gerekiyor.