5,18 milyon yolcuyla Jeju Havayolları Çin hatlarında LCC'lerin üçte birini taşıdı

Jeju Havayolları'nın Çin hatlarında taşıdığı yolcu sayısı bu yılın temmuz ayı itibarıyla yaklaşık ‘5,18 milyona’ ulaştı. Bu rakam, ülkedeki düşük maliyetli havayolu (LCC) şirketlerinin Çin hatlarında taşıdığı her 3 yolcudan 1'inin Jeju Havayolları ile uçtuğu anlamına geliyor.

Jeju Havayolları, 31'inde (yerel saatle) yaptığı açıklamada, 2012 Haziran'da İncheon-Qingdao hattıyla başlayan Çin seferlerinde kümülatif yolcu sayısının yaklaşık 5,18 milyona ulaştığını duyurdu. Şirket, ilk düzenli Çin seferinin başlamasından 14 yıl sonra 5 milyon yolcu eşiğini geçmiş oldu.

Kore Hava Taşımacılığı Derneği (한국항공협회) verilerine göre, yerli LCC'lerin Çin seferlerine başladığı 2010 Nisan'dan bu yılın temmuz ayına kadar taşınan toplam yolcu sayısı yaklaşık 15,38 milyon oldu. Bu toplamın yaklaşık 5,18 milyonunu, yani ‘üçte birine’ yakın bölümünü Jeju Havayolları tek başına taşıdı.

Jeju Havayolları, İncheon-Qingdao hattıyla başladığı Çin seferlerini zamanla İncheon-Weihai ve İncheon-Jiamusi gibi noktalara genişletti. Kümülatif yolcu sayısının en yüksek olduğu nokta Weihai oldu; bu hatta yaklaşık 13 yıllık işletme süresince 1 milyon 463 bin 700'den fazla yolcu taşındı.

Weihai'yi sırasıyla yaklaşık 1,31 milyon yolcuyla Qingdao, 335 bin yolcuyla Pekin ve 303 bin 900 yolcuyla Yanji izledi. Şirketin Çin'deki ilk seferlerinin Shandong eyaleti ve kuzeydoğu bölgesinde yoğunlaşmış olması, kümülatif rakamlara da yansıdı.

Bu yıl içinde Çin hattı talebinde de belirgin bir toparlanma yaşandı. Jeju Havayolları'nın ocak-temmuz döneminde Çin seferlerinde taşıdığı yolcu sayısı 427 bin 800'ü aştı; bu rakam, Çin hattı yolcu sayısının rekor kırdığı 2019'un aynı döneminde ulaşılan 423 bin 100 yolcunun üzerinde gerçekleşti.

LCC'ler genellikle orta ve kısa mesafeli uluslararası hatlarla iç hat yolcu taşımacılığında yoğunlaşıyor. Ucuz bilet fiyatları ve hatların sık sefer yapmasına dayanan bir yapıya sahip oldukları için Japonya, Güneydoğu Asya ve Çin gibi yakın mesafeli hatlardaki talep değişimleri, şirketlerin hem finansal sonuçlarını hem de kapasite stratejilerini doğrudan etkiliyor.

Açıklanan rakamlar, LCC'lerin kısa mesafeli uluslararası hat talebinin yalnızca Japonya'da değil Çin hatlarında da toparlandığını gösteriyor. TokenPost daha önce, temmuz ayında uluslararası hat yolcu sayısındaki artışla birlikte Çin hattı yolcu sayısının geçen yılın aynı ayına göre yüzde 22 arttığını bildirmişti.

Ancak Çin hattı yolcu sayısındaki artış, doğrudan kârlılık artışı anlamına gelmiyor. Havayolu şirketlerinin kâr-zarar durumu; hat bazlı doluluk oranının yanı sıra bilet fiyatları, yakıt maliyetleri, döviz kuru, havalimanı kullanım ücretleri ve uçak kiralama giderleri gibi kalemlerin birlikte değerlendirilmesiyle ortaya çıkıyor.

Jeju Havayolları, yılın ilk yarısında kümülatif 939,9 milyar won gelir ve 11,9 milyar won faaliyet kârı elde ederek kâra geçti. TokenPost daha önce, Jeju Havayolları'nın bu yılki faaliyet kârı tahmininin bir hafta içinde iki kattan fazla yükseldiğini bildirmişti.

Yalnızca ikinci çeyrek verilerine bakıldığında, solo bazda gelir 441,7 milyar won olurken faaliyet zararı 52,4 milyar won olarak gerçekleşti. Gelir, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 40,0 artmasına rağmen, yüksek petrol fiyatları ve döviz kuru baskısı kâr-zarar dengesini etkiledi.

Jeju Havayolları'nın Çin hattındaki toparlanma eğilimi, yakın mesafeli uluslararası hat talebinin hatlara göre farklı seyrettiğini ortaya koyuyor. Şirketin açıkladığı ocak-temmuz dönemi Çin hattı yolcu sayısı, koronavirüs öncesi zirve olan 2019'un aynı dönemini de geride bıraktı.