RideFlux, Tata Daewoo'nun büyük kamyonlarına Seviye 2+ sürüş desteği getiriyor

RideFlux (라이드플럭스), Tata Daewoo Mobility'nin (타타대우모빌리티) büyük kamyon platformlarına Seviye 2+ sürüş destek sistemini uygulamayı ve Seviye 4 otonom sürüş geliştirme iş birliğini yürütmeyi planlıyor.

RideFlux, 7'sinde (yerel saatle) Tata Daewoo Mobility ile ticari araçlarda Seviye 2+ sürüş destek sistemi ve Seviye 4 otonom sürüş geliştirme iş birliği için bir mutabakat zaptı imzaladığını açıkladı. Anlaşma, Tata Daewoo Mobility'nin büyük kamyon platformları Maxcen (맥쎈) ve Gusen (구쎈) modellerini kapsıyor.

Seviye 2+ sürüş destek sistemi, şerit takibinin yanı sıra şerit değiştirme, ayrılma ve birleşme noktaları, sollama, gişe geçişi gibi durumlarda aracın hem boyuna hem enine hareketlerini bütünleşik biçimde kontrol eden bir teknoloji. İki şirket, bu araç platformlarına RideFlux'un otoyol için geliştirdiği 5 temel işlev yazılımını yükleyerek Seviye 2+ sistemin seri üretimini hedefliyor.

Görev dağılımı da netleşti. Tata Daewoo Mobility, araç platformunu ve araç kontrol arayüzünü sağlayacak. RideFlux ise UN R171 uluslararası standardına uygun Sürücü Kontrol Destek Sistemi (DCAS) yazılımının ön geliştirmesini üstlenecek.

Bu iş birliğinin odağı, sahada kanıtlanmış uygulamaların ötesine geçip seri üretim araçlarına entegrasyona kaymış durumda. RideFlux, seri üretime geçişin ardından satılan araçlardan toplanan gerçek sürüş verilerine dayanarak Seviye 2+ performansını iyileştirmeyi ve Seviye 4 doğrulamasını aynı anda yürüten bir veri döngüsü yapısı kuracağını belirtti.

Otonom sürüş rekabetinde artık yalnızca teknoloji gösterimleri değil, gerçek sürüş verisi elde etmek de belirleyici hale geliyor. TokenPost'un daha önce aktardığı Hyundai Motor'un (현대차) otonom sürüş veri stratejisi haberinde de, satış ağı ve gerçek yol verilerinin performans artışında rekabet gücünün ekseni olarak öne sürüldüğü belirtilmişti.

RideFlux, yük taşımacılığı alanında zaten ticarileşme aşamasına geçmiş durumda. Şirket, geçtiğimiz Temmuz ayında Hanjin (한진) ile Güney Kore'nin ilk ücretli otonom kamyon yük taşımacılığı hizmetini başlattı.

Söz konusu araç, Tata Daewoo'nun 25 tonluk büyük kamyonu Maxcen modeli. Araç, Gunsan (군산) özel kargo gümrük noktası ile Jeonju (전주) Hanjin kargo merkezi ve Daejeon (대전) Mega Hub merkezini birbirine bağlayan tek yönlü 116 kilometrelik güzergahta kullanılıyor.

Ticari araçlarda otonom sürüş, binek araçlardan farklı olarak lojistik merkezleri, otoyollar ve sabit güzergahlar etrafında kademeli biçimde uygulanabiliyor. Sürücü destek işlevlerinin seri üretime geçmesi ve Seviye 4 doğrulamasının aynı araç platformunda ilerlemesi, gerçek taşımacılık ortamından elde edilen verinin tekrar teknoloji geliştirmede kullanılmasını sağlayan bir yapı ortaya çıkarıyor.

Bu iş birliği, RideFlux'un KOSDAQ borsasına kayıt sürecine de denk geliyor. RideFlux, Ağustos ayında Kore Borsası'na (한국거래소) KOSDAQ ön inceleme başvurusunu sundu.

Daha önce şirket, teknoloji değerlendirmesinde başvurduğu iki değerlendirme kuruluşundan da A notu almıştı. Ortak halka arz danışmanlığını Korea Investment & Securities (한국투자증권) ve Woori Investment & Securities (우리투자증권) yürütüyor.

Tata Daewoo Mobility CEO'su Kim Tae-sung (김태성), "Otonom sürüş, sürücü güvenliğini ve konforunu artıran, lojistik sektörünün karşı karşıya olduğu işgücü eksikliği ve taşıma verimliliği sorunlarını çözebilecek kilit bir teknoloji" dedi ve şöyle devam etti: "Bu iş birliğini fırsat bilerek iki şirket arasındaki iş birliği kapsamını sahada kanıtlanmış uygulamalardan seri üretim araçlarına entegrasyona ve iş modeli değerlendirmesine genişleteceğiz; gerçek lojistik sahasında hissedilir sonuçlar ortaya koyarak ticari araç pazarında yeni iş fırsatları yaratacağız." Ticari araç üreticisi açısından bu adım, sürücü destek ve otonom sürüş teknolojisini lojistik sahadaki talebe bağlama çabası olarak yorumlanıyor.

RideFlux CEO'su Park Joong-hee (박중희) ise "Bu iş birliği, RideFlux'un devlet destekli sahada kanıtlanmış uygulama odaklı iş yapısının ötesine geçip seri üretim araçları merkezli özel sektör B2B pazarına tam anlamıyla genişlemesinde bir dönüm noktası" dedi ve "Tata Daewoo Mobility, hatta Tata Motors ile birlikte küresel ticari araç pazarında Seviye 2+ seri üretim uygulamasını ve Seviye 4 ticarileşmesini aynı anda gerçekleştireceğiz" diye ekledi.

İki şirket, Tata Daewoo Mobility'nin Maxcen ve Gusen platformlarını temel alarak Seviye 2+ sürüş destek sisteminin seri üretimini ve Seviye 4 otonom sürüş doğrulamasını birlikte yürütmeyi planlıyor.