Haberler 
Coin Bilgisi 
Hakkımızda 
Seul Merkez Bölge Mahkemesi (Seoul Central District Court) 30. Hukuk Heyeti, Tesla(TSLA) FSD seçeneğini satın alan araç sahiplerinin Tesla Kore’ye (Tesla Korea) açtığı ücret iadesi davasını 29 Ekim’de ilk derece mahkemesinde reddetti. Mahkeme, FSD seçeneğinin sürücü müdahalesi olmaksızın Seviye 5 otonom sürüşü garanti eden bir sözleşme olmadığına hükmetti.
Davanın numarası 2024가합115937. Dava, FSD teknolojisinin performansından çok araç sahipleriyle Tesla Kore arasındaki satın alma sözleşmesini ve iade koşullarını ele aldı.
Araç sahipleri FSD seçeneğini 2019-2022 yılları arasında satın aldı. Bekledikleri otonom sürüş özelliklerinin sunulmadığını öne süren davacılar, Aralık 2024’te sözleşmenin feshi ve ücret iadesi talebiyle dava açtı.
Asia Economy, duruşma öncesindeki haberinde davacıların özelliklerin gecikmesini ve sonradan dağıtılan FSD Lite’ın sözleşmenin yerine getirilmesi sayılıp sayılamayacağını sorguladığını aktardı. Habere göre Tesla, bazı özelliklerin sunulduğunu ve ek özelliklerin kullanım zamanının ülkelerdeki düzenleyici onaylara göre değişebileceğini savundu.
Yonhap Haber Ajansı’nın 29 Ekim tarihli haberine göre mahkeme, FSD sözleşmesini düzenleyici onaylara ve teknolojik gelişmeye bağlı, ifa zamanı belirsiz bir sözleşme olarak değerlendirdi. Özelliklerin sunulması gecikmiş olsa bile bunun yurt içi ve yurt dışı düzenlemelere ve ilgili yasalara uyma amacı taşıdığını belirten mahkeme, Tesla’nın kusurlu olduğunun kabul edilemeyeceğine hükmetti.
Temel Otopilot (AP) ve Geliştirilmiş Otopilot (EAP) özelliklerinin sunulmuş olması da kararın dayanakları arasındaydı. Mahkemeye göre, bu özellikler mevcutken yalnızca diğer işlevlerin gecikmesi sözleşmenin yerine getirilmesini imkânsız hâle getirmiş sayılmaz.
Mahkeme, araç sahiplerinin satın aldığı seçeneğin HW 3.0 için geçerli özellikleri kapsadığına karar verdi. HW 4.0’da sunulan özelliklerle tamamen aynı olmaması, tek başına mevcut sözleşmenin yerine getirilemeyeceği anlamına gelmiyor.
Araç sahiplerinin bazı özellikleri kullandığı ve ileride ek özellikleri alma hakkını koruduğu da değerlendirmeye alındı. Mahkeme bu gerekçelerle ayıptan doğan sorumluluğu da kabul etmedi.
Stock Analysis fiyat kayıtlarına göre Tesla hisseleri 26 Ekim’de %5,21, 27 Ekim’de %4,04 yükseldi. Hisse, 28 Ekim’de (yerel saatle) %0,80 düşüşle 404,22 dolardan (yaklaşık 542 bin won) kapandı.
28 Ekim kapanış fiyatı mahkemenin kararından önce oluştu. Aynı fiyat sayfasında 29 Ekim saat 17.17’de Kore Saati’ne (KST) göre piyasa öncesi fiyat 400,40 dolar (yaklaşık 537 bin won) olarak gösterildi.
Tesla’nın ABD Menkul Kıymetler ve Borsa Komisyonu’na (SEC) sunduğu 2026 üçüncü çeyrek raporunda şirketin geliri 28 milyar 460 milyon dolar (yaklaşık 37 trilyon 600 milyar won) olarak açıklandı; gelir geçen yılın aynı dönemine göre geriledi.
Aynı raporda 2026’nın üçüncü çeyreğinde adi hissedarlara atfedilen net kâr 787 milyon dolar (yaklaşık 1 trilyon 55 milyar won) oldu. Bu tutar, 2025’in üçüncü çeyreğindeki 1 milyar 373 milyon dolar (yaklaşık 1 trilyon 840 milyar won) net kâra kıyasla yaklaşık %43 düşüşe işaret etti. Otomotiv brüt kâr marjı ise geçen yılın aynı dönemindeki %17,0’den %18,5’e çıktı.
Yorum 0