200 otonom kamyon hedefi: Aurora 2028’de FCF fazlası planlıyor

Aurora Innovation($AUR), yıl sonuna kadar 200’den fazla otonom kamyon işletmeyi ve 2028’de serbest nakit akışını (FCF) pozitife çevirmeyi hedefliyor. Şirket, otonom kamyon üretimini ve müşteri sözleşmelerini artırarak kat edilen mesafeye dayalı gelirlerini büyütmeyi planlıyor.

Aurora Innovation kurucu ortağı ve CEO’su Chris Urmson (Chris Urmson), CNBC’ye verdiği röportajda otonom kamyonların sayısını önemli ölçüde artırarak 2028’de FCF fazlasına ulaşmayı hedeflediklerini söyledi. Şirket, hâlihazırda operasyonda olan otonom kamyon sayısını yıl sonuna kadar 200’ün üzerine çıkarmayı planlıyor.

Aurora, 29 Temmuz’da sunduğu 2026 ikinci çeyrek hissedar mektubunda çeyrek gelirinin 2 milyon dolar (yaklaşık 2,8 milyar won) olduğunu açıkladı. Nakit ve kısa vadeli yatırımlar yaklaşık 1,2 milyar dolar (yaklaşık 1,6512 trilyon won) seviyesindeydi. Şirket, 2026 yılı gelirini 14-16 milyon dolar (yaklaşık 19,3-22 milyar won) aralığında bekliyor.

Yıl sonunda 200’den fazla otonom kamyonun operasyonda olması hâlinde, taşımacılık hizmetleri işinin yıllıklandırılmış gelirinin yaklaşık 80 milyon dolara (yaklaşık 110,1 milyar won) ulaşabileceği öngörülüyor. Ancak bu rakam şirketin hedefi niteliğinde. Gerçek gelire dönüşmesi için araç operasyonlarının ve müşteri sözleşmelerinin birlikte artması gerekiyor.

Büyüme planının merkezinde ikinci nesil otonom sürüş sistemi ‘Aurora Driver 2’ bulunuyor. Aurora, 22 Temmuz’da ikinci nesil otonom kamyonunu tanıttı. Üretim ortağı Roush ise yıl sonuna kadar yıllık 1.000 kamyonluk üretim hızına ulaşmayı hedeflediğini açıkladı.

Haziran sonu itibarıyla Aurora Driver’ın otonom sürüşte kat ettiği toplam mesafe yaklaşık 440.000 mil oldu. Şirketin test ve ticari operasyonlardan geniş ölçekli araç dağıtımına geçebilmesi için üretim hızını ve gerçek operasyonlardaki güvenilirliği birlikte kanıtlaması gerekiyor.

Aurora, müşterilerin kat edilen mesafeye göre ödeme yaptığı ‘Driver as a Service’ modelini de genişletmeyi planlıyor. Şirket, 2027 ve sonrasında bu modeli kullanması beklenen müşterilerle görüşmelerin sürdüğünü açıkladı.

Taşımacılık şirketi Hirschbach, Aurora sistemini taşıyan 500 kamyona sahip olmayı ve bu araçları işletmeyi planladığını bildirdi. Ancak bu planın tamamının kesin siparişe dönüşüp dönüşmediği doğrulanmadı.

Aurora daha önce McLane ile Teksas’taki Dallas-Houston hattında otonom kamyonlarla ticari taşımacılığı başlattı. Bu operasyonda uzun mesafeli orta etap taşımacılığı Aurora sistemi tarafından yürütülürken son teslimat McLane sürücüleri tarafından yapıldı.

Mevcut finansal sonuçlar, kârlılık hedefinden uzak bir tablo ortaya koyuyor. Aurora, 2025’te 3 milyon dolar (yaklaşık 4,1 milyar won) gelir ve 816 milyon dolar (yaklaşık 1,0123 trilyon won) net zarar açıkladı. Şirketin 2026 ikinci çeyrek faaliyet zararı ise hisse bazlı ödemeler dâhil 266 milyon dolara (yaklaşık 366 milyar won) ulaştı.

Nakit tüketimi de devam etti. Aurora, ikinci çeyrekte faaliyetlerinden yaklaşık 225 milyon dolar (yaklaşık 309,6 milyar won) kullandı ve 31 milyon dolar (yaklaşık 42,7 milyar won) sermaye harcaması yaptı.

Şirket, 2026’da çeyrek başına ortalama nakit kullanımının 190-220 milyon dolar (yaklaşık 261,4-302,7 milyar won) olmasını bekliyor. FCF fazlasına geçiş için yalnızca gelirin artması değil, araç üretimi ve operasyonlarından kaynaklanan maliyetlerin de kontrol edilmesi gerekiyor.

Otonom kamyonların ekonomik verimliliğine ilişkin değerlendirmeler farklılaşıyor. uShip CEO’su Sean Wu (Sean Wu), CNBC’ye verdiği röportajda otonom kamyonların taşımacılık maliyetlerini düşürme potansiyeline katıldığını, ancak sürücülerin araç kullanmanın yanı sıra karar alma, müşteri iletişimi ve yük güvenliği gibi görevler de üstlendiğini belirtti.

Bu değerlendirme, otonom sürüş teknolojisi taşımacılık maliyetlerini düşürse bile taşımacılık şirketlerinin tüm sürücülerin yerini hemen alıp almayacağının ayrı bir konu olduğunu gösteriyor. Büyük ölçekli ticarileşmede yalnızca teknolojik performansın değil, taşımacılık hizmetlerinin işletim biçimi ve müşteri talebinin de doğrulanması gerekiyor.

Aurora, yıl sonuna kadar 200’den fazla otonom kamyonu işletmeye aldıktan sonra üretim hızını ve müşteri siparişlerini artırmayı planlıyor. 2028 FCF fazlası hedefinin gerçekleşmesi, üretim ve müşteri kazanımının yanı sıra düzenleyici süreçler ile güvenlik doğrulamalarının ilerleyişine bağlı olacak.