BMW, 2027'de Almanya'da şehir içi sürüş desteği sunmayı planlıyor

BMW($BMW), 2027'de Almanya'daki şehir içi yollarda navigasyon rotasına göre dönüş ve şerit değiştirme gibi manevralara yardımcı olan bir sürüş destek işlevini devreye almayı planlıyor. SAE Seviye 2 kapsamındaki sistemde sürücünün yolu sürekli izlemesi ve gerektiğinde müdahale etmesi gerekecek.

BMW, işlevi önce Almanya'da kullanıma sunacağını, ardından diğer ülkelere aşamalı olarak genişleteceğini 2'sinde yayımladığı resmi açıklamada bildirdi. Almanya'daki kesin başlangıç tarihi ve diğer ülkeler için takvim açıklanmadı.

BMW Maps'te rota yönlendirmesi açıldığında sistem; kavşaklarda dönüş, şehir içinde şerit değiştirme, geçiş önceliğinin geçerli olduğu durumlar ve dönel kavşaklarda sürüşe yardımcı olacak. Böylece mevcut otoyol destek işlevinin kullanım alanı şehir içi yollara genişletilecek.

Trafik ışıklarında durduktan sonra yeniden hareket etme işlevi Almanya'nın da aralarında bulunduğu bazı pazarlarda şimdiden sunuluyor. Yeni işlev devredeyken de sürücü direksiyona, gaza veya frene müdahale edebilecek.

SAE Seviye 2, araç direksiyon, hızlanma ve frenlemeye yardımcı olsa da sürücünün sürüşü denetlediği bir seviye. Sürücünün yolu ve sistemin çalışmasını izlemesi, koşullara göre aracı kendisinin kullanması gerekiyor.

BMW, işlevin yalnızca sürücünün dikkatli olduğu doğrulandığında devreye gireceğini ve sürücünün dikkat durumunun sürüş boyunca izleneceğini belirtti. Bu nedenle sistem çalışırken de sürüş sorumluluğu sürücüde kalacak.

BMW, yeni iX3 ve iX4 modellerinin yanı sıra 3 Serisi, 7 Serisi ve X5'in tüm modellerinde işlev için gereken donanımın standart olacağını açıkladı. İşlev, araç satın alındıktan sonra kablosuz yazılım güncellemesiyle etkinleştirilebilecek.

Donanımın standart olması, işlevin ücretsiz sunulacağı anlamına gelmiyor. BMW etkinleştirme ücretini veya Güney Kore'de sunulma takvimini açıklamadı.

Aracın ekranında destek işlevinin durumu gösterilecek. Sürücünün önündeki Panoramic Vision, sürüş koşullarına uygun bilgileri sunarken orta ekrandaki BMW Maps; rotayı, çevredeki durumu ve etkin destek işlevlerini üç boyutlu olarak gösterecek.

BMW, bağımsız bir teknik hizmet kuruluşunun gerçek yol koşullarında tip onayıyla ilgili testleri tamamladığını ve teknik gerekliliklerin karşılandığını bildirdi. Şirket, düzenleyici kurumların nihai doğrulamasının 2027 başında yapılmasını bekliyor.

BMW'nin atıfta bulunduğu BM'nin 171 sayılı düzenlemesi, Sürücü Kontrol Destek Sistemlerinin (DCAS) standartlarını ele alıyor. Düzenlemeye göre destek sistemleri sürücünün görevini devralmıyor; sürücünün sistemi ve çevresini sürekli denetlemesi gerekiyor.

Tesla($TSLA) FSD Supervised da sorumluluğun sürücüde kaldığı bir destek sistemi. Hollanda araç otoritesi RDW, nisandaki açıklamasında bu işlevin otonom sürüş olmadığını belirtti.

Almanya Federal Ulaştırma Bakanlığı da ekim ayındaki açıklamasında Tesla'nın Avrupa genelindeki onay sürecinin devam ettiğini bildirdi. Her iki örnekte de sürücü denetimi gerektiren destek işlevleri ile otonom sürüş birbirinden ayrılıyor.

Güney Kore'de Seul Merkez Bölge Mahkemesi, Tesla FSD seçeneğini satın alanların para iadesi talebini ilk derece mahkemesinde reddetti. Mahkeme, satın alma sözleşmesinin sürücünün müdahalesi olmadan çalışan Seviye 5 otonom sürüşü garanti etmediğine hükmetti. Dava, işlevin performansını değil satın alma sözleşmesini ve para iadesi koşullarını ele aldı.

Yarı iletken işbirliği de yeni işlevle bağlantılı. Qualcomm($QCOM), temmuzdaki açıklamasında Snapdragon Ride Pilot'ın BMW'nin ‘Symbiotic Drive’ deneyimini çalıştırdığını bildirdi. BMW ve Qualcomm otoyol, şehirler arası yol ve şehir içi navigasyon destek işlevlerini birlikte geliştiriyor. Ancak BMW'nin bu şehir içi işlevinde kullanılacak çipin modeli açıklanmadı.

Mercedes-Benz Group($MBG) da 21 Ekim'deki açıklamasında, 2027'nin ilk yarısında Almanya'da şehir içi Seviye 2 sürüş destek sisteminin siparişe açılmasını planladığını duyurdu. BMW'nin Almanya için kesin başlangıç tarihini ve diğer ülkelerin takvimini daha sonra açıklaması bekleniyor.